激进的躯壳下依旧是个“稳”试驾广汽丰田bZ4X四驱版

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不过丰田在该车的智能化上注入了公司与合作伙伴的最新成果。如配备采用最新人机界面（HMI）设计的12.3英寸智能多媒体导航系统，支持面容ID识别、“你好，小悦”智能语音交互、OTA远程升级，以及媲美手机的丰富应用生态。

而动力与驾控方面的感受更是体现了丰田的特点。这台四驱版车型前/后轴各搭载了一台高效三合一永磁同步电机，双电机综合最大功率160kW、峰值扭矩337N·m，官方0-50km/h加速成绩3.4s，官方百公里综合能耗14.7kWh。

其中不同于新势力电动车单纯追求加速时间的理念，广汽丰田bZ4X静止加速和 30km/h-70km/h 的中段加速体验中，更多还是让用户感受到了燃油车线性且循序渐进的加速体验，让车主从燃油车向纯电动车过渡更为顺畅，更保留传统大厂独有的厚重与质感。

而在制动层面，得益于搭载的ABS 防抱死制动+EBD电子制动力分配系统，广汽丰田bZ4X仍给人以线性、沉稳、持重的主观感受，不仅有着毫秒级反应，更不会让人感到如“坐船”般的眩晕。

此外，得益于双电机的布局，丰田在此基础上联合斯巴鲁研发出了一套全新的电动四驱系统：X-MODE，该系统支持SNOW/DIRT（雪地/土地）、D.SNOW/MUD（深雪地/泥地）以及Grip-Control智能蠕行三种越野模式（但必须配合使用），即便在三个轮胎都悬空，仅有一个轮胎吃力的情况下，也能保障该车顺利脱困。

悬架方面，广汽丰田bZ4X采用了前麦弗逊，后双叉臂的独立悬架系统。同时，在车辆前段加入了特殊的弹簧设计，使得车辆的滤震性表现较为优异。再得益于较为娴熟的舒适性调校，颠簸路段中，车辆的细节处理也比较好。

而且该车还全系搭载了丰田最新最全的TSS 3.0智行安全系统。与TSS 2.0相比，TSS 3.0进一步扩大了毫米波雷达及单目摄像头的监测范围，增强深度神经网络（DNN）技术，新增驾驶员监视摄像头等，在原有功能（PCS、LTA 、DRCC、LDA）补强升级外，新增PDA（世界首创）、EDSS、RSA三项辅助系统，并首次支持OTA远程升级。