赛力斯，不容小觑

[车友头条-车友号-汽车公社]  接下来，问界系列车型必然会冲击更高的销量目标。最终，在愈发内卷的中国新能源市场中，留下浓墨重彩的一笔。

每个维度，没有短板

“这个世界没有一蹴而就的伟大，有的只是厚积薄发后的绽放。”

此刻，这句话用在问界身上，感觉莫名的恰当。平心而论，赛力斯汽车能够在产品矩阵和销量表现方面，提交成绩如此出色的答卷，无疑也体现了其强大的体系能力。

在很多维度，赛力斯汽车都可谓打了一场漂亮的“攻坚战”。首先必须承认的是，赛力斯与华为“牵手”共同孵化问界系列车型，开创了车企与科技企业跨界合作的先河。而这样具有前瞻性的布局，很好的证明了前者的战略眼光。

“我们对于技术研发、产品品质、长期主义等多个方面，都不谋而合的默契追求。我们双方深度互信、各取所长，围绕技术、产品、渠道三大产业核心展开合作，形成了长期的、稳定的、牢固的合作关系。”赛力斯汽车这样定义与华为的合作。

的确，正如赛力斯所说，在过去的一年时间里，双方对跨界合作模式创新，做了许多事情。我们也见证了二者克服重重困难，共同进行产品的功能定义、ID设计、软硬件开发、销售渠道、品牌营销等全价值链的打造。

而在强执行力与高效率的加持下，问界系列车型收获了令人眼前一亮的销量成绩。在问界M5于3月启动交付后，问界系列车型至交付量已近6万台。其中，问界M5上市后仅用72天便启动交付，并在接下来的87天中累计交付破万，创品牌单款车型交付破万最快纪录；之后，问界M7仅用51天便启动交付，再次打破纪录。

另外，本文想要着重阐述的是，今年以来不少车企处境，都像是在充满荆棘的丛林中抢肉吃，所以“天时、地利、人和”缺一不可。

至于第一项，文章开篇对于中国新能源市场的乐观预测，已然可以当成最好的佐证。相比之下，后两项在我看来更多代指的应该是渠道端、制造端与研发端，所拥有的一些能力。