赛力斯，不容小觑

[车友头条-车友号-汽车公社]  

当下，“蔚小理”之所以被划分为头部梯队，当中的一项根本原因，也是由于三者的月度交付量，在不出现太大意外的情况下，基本可以稳定破万，销量结构中C端私人用户占据了几乎全部的比重，并且平均售价足够的可观，整体含金量十足。

那么，以此作为评判标准，问界无疑越过了这条“入围线”，让自己有了充足的底气与“蔚小理”相提并论，甚至朝着它们不断施压。

进而将视线聚焦，自3月首款车型问界M5开启交付以来，问界系列车型销量、交付量持续提升。8月，问界系列车型交付量达到10,045辆，首次破万；9月，交付量再度破万，达到10,142辆；刚刚过去的10月，交付量以12,018辆再创新高。目前，赛力斯汽车已强势闯入乘联会新能源月销榜TOP10，与传统销量大户展开“近身肉搏”。

显然，一个个明晃晃的数字不会说谎。仅就该维度而言，稳中有进，大踏步的向上，直至连续三月破万，问界无疑用实打实的终端成绩单为自己彻底“正名”。同时，现在的问界，毫无疑问已经是车企头部梯队中的一员。

当然，过往经验告诉我们，造车更是一场弱肉强食的游戏，想要赢得更多的战斗，还得手握的装备与技能，准备的足够充分。

回归本文的主角，不久前随着问界M5 EV的到来，其在售产品矩阵再度得到了强有力的扩充。而这款新车，仅就对应参数来说，几乎做到了“满配”的状态，并顺势成为所处细分市场“霸主”特斯拉Model Y最强有力的“挑战者”。

而在同样蕴藏巨大需求的插混市场，增程版问界M5、M7的接连布局，已然向所有人诠释了何为真正意义上的“爆款”。仅从目前收到的反馈来看，两款新车无论行驶质感、能耗表现，还是智能座舱体验，都令人非常印象深刻，并做到了同级别最优。

也恰恰因为如此，有了这些强势产品作为背书，坚持“两条腿”走路的问界，迅速迎来了量变所引发的质变。另外，可以肯定的是，对于问界而言，连续三月交付破万显然只是一个开始。