刘展术和余飞相继加盟岚图汽车，这盘棋胜算几何？

[车友头条-车友号-车界视点]  从履历上来看，余飞最辉煌的一段，应该是担任欧拉品牌营销总经理之时。问题来了，虽然余飞负责的欧拉品牌比较成功，可相比岚图品牌的定位，欧拉品牌显没法比。不止如此，两者在营销理念、用户群体方面也有着较大的区别。所以，余飞加盟岚图，究竟能否带领这个被东风汽车集团寄予厚望的品牌开启销量向上之路，真得很难说。

首先，欧拉品牌虽然也是新能源汽车品牌，但是其售价基本都是在20万以内，而用户群体则是集中在女性车主。相比而言，岚图FREE起售价则超过了30万。至于用户群体，相比欧拉，岚图的客群已经算是小众群体了。所以，两者在营销的打法上肯定不一样。这对于余飞来说，不能不说是一个不小的挑战。

其次，虽说岚图汽车有东风汽车集团这棵大树做背书，可明眼人都知道，近几年，东风汽车在自主品牌方面的成绩和造诣并不好。对于余飞的加盟，首当其冲的便是要在销量上做出提升。这对于鲜少从事高端品牌运营的余飞来说，压力可见一斑。

相反，在魏建军的带领下，长城汽车则是多点开花，哈弗品牌依然高哥猛进，坦克品牌也已经奠定了其在硬派SUV细分市场的江湖地位，至于长城炮，在皮卡领域更早已经是扛把子级别的存在。所以，长城能够给予欧拉品牌的，不只是人力、物力和财力，还有足够的耐心。由此，余飞便可以放开手脚大干一番，成功也成为了必然。

当然，我们似乎也不应该那么悲观。毕竟，欧拉给予余飞的不只是辉煌的履历，还有其在品牌塑造、提升等方面的丰富经验。笔者相信，岚图之所以邀请余飞加盟，看重的也一定是这一点。可是，余飞还会像在欧拉时那么幸运吗？

再仔细看一下履历便知道，2021年10月，余飞被委任为WEY 品牌轿车品牌总经理，然而如今的WEY 品牌似乎依然是不温不火，在品牌向上的路上走得也不如隔壁的领克那般顺畅。所以，余飞加盟岚图，究竟是因为优秀而跳槽，还是源于WEY 品牌高端化塑造不成功而落寞离开呢？这其中的答案怕只有余飞自己才能给出。