“银箭”与玻璃心，奥迪&保时捷的F1的征战史

[车友头条-车友号-车辙]  写在前面：关注F1的朋友们或许已经有所耳闻，昨晚进行的F1英国大奖赛上，中国车手周冠宇发车后遭遇惨烈翻车事故，万幸的是周冠宇身体安然无恙，感谢现代赛车对安全性的重视。

➤回看Formula 1的历史你会发现，每一次规则更新，都会有机会主义者加入。他们认为，新规则将所有人重新拉回跑线，尽管这种想法忽略了老选手有参赛经验加成，但不无其道理，对于想要加入的新人来说，也的确是最好的契机。

前段时间大众CEO Herbert Diess就是这样说的，他宣布保时捷与奥迪将进军F1，时间则是在2026年，那时F1将迎来重大的规则更新，传闻动力单元将和空气动力学规则一起改变，引擎将更大程度电动化，燃油也将变为更环保的合成油。单从赛车研发的角度来看，新规则确实实现了平等。

而根据可靠报道，保时捷基本确认牵手红牛F1车队，该消息将在几天后的7月10日的奥地利站宣布。

奥迪的可能合作车队则有迈凯伦、阿尔法-罗密欧、阿斯顿-马丁以及威廉姆斯四支，其中阿尔法-罗密欧有较大可能性。

这么多年来德国人几乎从未问津F1赛场，他们认为这项运动与他们的道路产品太过脱节，于推广而言没有多大意义。另有人说，德国人怕输。

F1这个顶级赛场上的失利的确会抹去大众在其余任何赛场的光辉，怕得有道理。并且，历史的细节是可以佐证德国人的这种心态的。

奥迪：久远的Auto Union银箭

那会没有Formula 1只有Grand Prix，那会儿没有Audi只有Auto Union。

奥迪的F1记忆比较久远，留在了二战前的30年代。

四个圈代表的Audiwerke，Horch，DKW，Wanderer在1932年共同组成了Auto Union，同时成立了Auto Union Rennabteilung车队。