佳辰的定价，正是五菱的自信崩塌

[车友头条-车友号-汽车有智慧]  五菱又一次在品牌向上和市场销量中选择了后者。

就在许多人的期盼中，五菱银标的第三款产品，定位大7座的MPV佳辰上市，价格区间为6.88万-9.98万元，是的，再次精准的卡在10万元以内。

算上之前定价为6.98万-9.98万的SUV星辰，甚至是定价为8.58-11.68万元的大4座MPV凯捷，五菱银标的定价离人们心中的高端化似乎差的不是一星半点。

确实，仅从定价上无法判定五菱的品牌向上已失败，但定价就是品牌向上的直接表现，这一点五菱也无法否认。

“从星辰到佳辰，五菱不敢定价太高，其实就是当初的自信在崩塌，五菱必须认真审视品牌高端之路了。”

究竟是坚持向上，还是继续下沉？

回想早些年，五菱曾经以宏光奠定了“人民的五菱”地位，这个标语让五菱收割了大量的市场份额。然而，过度低端化产品让五菱陷入品牌的挣扎，尤其是随着消费升级的趋势日益突显，五菱迅速沉沦。

五菱不是没有思考，决心高端化路线后的五菱，推出新宝骏品牌，推出五菱银标，从“人民的五菱”到“中国五菱”，可谓是动作不断。但尴尬之处在于五菱整体售价上的低端形象已经深入人心，实难改变，

时至今日，作为五菱品牌迈向高端化的排头兵，宝骏已经失败，而另一个带着品牌高端化使命的银标车型，也正在走在失败的道路上。

数据显示，银标车型五菱凯捷5月销量1368辆，2022年累计销量10687辆；五菱星辰5月销量4412辆，2022年累计销量35748辆，两款车型勉强在及格线上挣扎。

而与银标形成对比的是，五菱宏光MINI EV的5月销量29169辆，2022年累计销量148855辆。

显然，对于绝大多数消费者来说，低端性价比才是五菱的标签，高端化基本是一文不值。

这让五菱银标甚是尴尬。“对于五菱来说，品牌向上、往中高端迈进的路还很长，而宏光MINEV的热销无疑是加速了‘品牌向下’的局面。毕竟，依靠一款极致的价格下探、极致的薄利多销、单车利润只有88块的车型，并不能撑起品牌的高端化之路。”