车顶被切割过 还能卖上百万？别傻了 这些敞篷SUV更靠谱！

[车友头条-车友号-玩车教授]  倘若真能在二手市场上找到一台，那买它所能带来的回头率可不是买同价位的保时捷能比的。

奔驰G级

而奔驰G级更是敞篷SUV（或者应该叫越野车吧？）的老玩家，早在第一代车型就已经在部分车型身上使用了可收纳的软顶。

这种越野车的原始敞篷设计源于军用车型，与其说是敞篷，其实更多像是在一个钢管焊接的框架上铺了一层防水布。

后来，当奔驰G级在1992年后发展至W461时代，正经的翻折收纳软顶终于出现在了G级身上。不过G级依然没有放胆使用无边框车门，而且由于需要考虑到安全问题，高出车顶的防滚架也成为这款敞篷越野车的外观特征之一，看起来有点保时捷911 Targa的感觉。

也正是从这一代车型开始，有部分国内消费者通过小贸途径将一些G级敞篷版本带到国内，成为当时国内市场最具个性的越野车之一。

这些敞篷G级与普通G级的差别仅在于敞篷机构，其车身尺寸和机械素质等都与普通硬顶版本G级保持基本一致。以G500敞篷版为例，强健的V8引擎和确保极限通过性能的三把差速锁都是没有缺席的。

有了这个折叠软顶，G级就不再像那个传统的方盒子造型那样富有“功能感”，而是增加了几分玩乐的气息，更符合它作为奔驰车型的高档定位。

而既然说到了奔驰G级，那必须要聊聊硬派越野车。因为对于硬派越野车来说，敞篷真的不怎么罕见。

Jeep 牧马人

比如Jeep的当家车型牧马人，就是一款能够实现全敞篷的车型。而教授说的这个“全敞篷”还真是把车顶完全敞开的意思。

因为牧马人采用了非常硬核的可拆卸覆盖件设计，车顶、车门都是可以通过简单的操作拆卸下来的，前风挡甚至也能放倒，露出车身覆盖件下的车架结构。

这样一来，牧马人的驾驶室就变成了完全开放的形式。

这类硬派敞篷的作用不像前几款车型那样纯粹是为了拉风，而是在进行野外穿越时敞篷结构为驾驶者提供更开阔的视野，让驾驶者可以更容易判断车身周边的地形情况，寻找最佳通过线路。