五菱佳辰的困局与破局

[车友头条-车友号-汽车公社]  还记得两个月前的五菱品牌发布会吗？

除了发布五菱凯捷 280T版本和“中国五菱 两翼齐飞”的品牌战略外，在活动的结尾，五菱还揭晓了全球银标的第三款车型--7座家用车五菱佳辰即将到来的消息。

时间很快过去，方才看到五菱佳辰量产车下线不久，其开启预售便已到来。

就在昨天，五菱汽车正式宣布，五菱佳辰开启预售活动，新车共推出1.5L MT乐享精英型、1.5L MT畅享舒适型、1.5T MT 舒享活力型、1.5T CVT智享豪华型、1.5T CVT尊享旗舰型共5款车型，预售价格区间为6.98万元—10.58万元。

新车以“银标”之名，旨在冲击7座家用车市场格局。而为了兑现品牌向上突围的决心和信心，五菱从产品细分市场属性到价格区间，都试图用“这很五菱”的方式，将全球银标的第三款车型释放出来。

但丰满的理想与骨感的现实对撞，撞出的正是“行路难”。不论是五菱品牌冲高的经历还是七座家用车市场形势来看，五菱佳辰冲击7座家用车市场的难度都不会太小。

如何避开高开低走的命运

2020年，五菱全球银标战略正式发布，象征五菱全球化征程的开始，同时也是品牌再次向上的开始。

这里有一个背景就是，在2015-2020年间，国内10万元以下的细分市场份额已经从43%下降至18%。对于自主品牌而言，当低端市场这堵看似密不透风的城墙一旦开始出现崩裂，赖以生存的根基开始松动之后，品牌冲高便成为了它们下一阶段的发力方向。

而大浪淘沙，只有脱颖而出者才能获得下一回合的竞争。因此五菱为了缓解市场带来的生存压力，在第2200万辆整车下线的同时，启用了双标战略：红标继续扎根商用，银标则是布局于全球，力求将业务范围从商用拓展至乘用。

换言之，五菱试图趁着市场变换之际，向着自己造车生涯的第二座高峰而努力。