smart“长大了” 有没有更懂全球消费者？

[车友头条-车友号-AutoLab]  

像我这种天生运气不好，也没那么多零花钱的人，上牌还有另一个途径，那就是选择新能源汽车。上一代smart是燃油车，显然不符合送牌的条件，但smart精灵#1变成了一台纯电动车，沪牌的问题迎刃而解。

关于电动汽车，又有一个棘手问题露出水面，那就是续航里程。smart精灵#1虽然车身尺寸变大，但依旧是一台紧凑级SUV，留给动力电池的空间有限。在电池能量密度逐渐接近瓶颈的今天，到底要实现多少续航里程，成为工程师们考虑的问题。对于定位明确的smart精灵#1来说，与竞品死磕续航里程并不明智，体积过大的电池对于空间和操控的影响也不可忽视。从个人角度而言，这台车只需实现300km+的续航，就能满足日常城市出行的需求。很简单，城市基础建设完善，充电桩分布密集，快充+家充的组合已经完全覆盖电动车的补能需求。而城市通勤单次里程很少超过30km，一天往返也就60km，300km的续航可以满足5天的需求，即便没有家用充电桩，一周充电1-2次的频率也完全ok。要知道，现在商场、超市乃至加油站都已经安装了快充设备，逛个街喝杯咖啡的时间电就充满了。再加上smart精灵#1在风洞测试中低至0.29的风阻系数，带来更低的百公里电耗水平，相信满足大多数城市用户的续航需求完全没有问题。

smart精灵#1的消费者是非常挑剔的，除了颜值、续航与空间，操控也是重点关注的领域，毕竟家人不在的时候，取悦自己也非常重要。目前官方并未披露其动力配置，但有消息表明，基于浩瀚架构的它采用一台后置电机，最大功率200kW，后续还有可能推出双电机四驱性能版车型。如果属实，那即便普通版smart精灵#1也将会是一台性能小钢炮。要知道，本身电动汽车低重心的特点就让车辆操控变得非常有趣，再加上后驱布局以及大功率电机的加持，套用“洗浴王子”乔杉的一句话：那不得起飞喽！