用户最担心的问题还是来了，上汽智己这个小号是不是练废了？

[车友头条-车友号-Nice好车]  举个例子，劳斯莱斯在21年10月宣传下一款Black Badge车型的时候，就把同款的NFT作为赠品送给了车主；而前不久的宝马也在腾讯的NFT平台幻核上发布了500份数字车型藏品，目前已有近3万人报名参与，可谓反响热烈。

所以，对于智己跟这些汽车品牌来说，销售NFT收藏品并不是他们的目的，而以NFT这种炫酷的方式作为纽带打造自身生态，并吸引更多消费者，才是他们的目标。

好了，故事讲完，问题来了：作为智己汽车的“开山之作”，智己L7在去年上海车展开启天使轮预售后，曾创下发布4天收到2万台订单的记录，但是一年过去了，最近的第一批beta版才交了200台。

03 没交车的一年，智己都干了啥？

对此，智己做出的解释是：从去年4月的天使轮预售后，智己就不断在用户沟通和反馈中调整、优化产品，并累计实现了超过30项的产品优化提升。

啊这，小编也不知道说什么好了。合着你们让用户下订的时候，车子根本就达不到量产状态？先把开发中的功能写上去，放在吹牛不坐牢，随便吹也没人核实，可惜的就是盲信的消费者。

我们并不知道智己在第一次权益制定时收集了多少用户的反馈，但在中国人的传统观念里，“一手交钱一手交货”的思想是根深蒂固的。不然的话，一个2021年发布的产品，使用了“超前5年”的技术，但它实际上却是个期货，根本就不能交付客户，这又是不是欺骗消费者呢？

所以说嘛，大家都很期待创新，但科技与创意的前提，是“落地生花”。先有交付，才能收到用户真实的意见反馈，然后厂家再去迭代更新，这样的思路，不是更符合当下快速迭代的互联网造车思维嘛？

总的来说

从2020年11月26日官宣，到12月25日企业完成注册，到2021年1月13日品牌全球发布，再到4月20日发布首款轿车智己L7的“天使轮”预售。现在距离预算开始已经差不多过去了1年，而距离品牌官宣也过去了2年，这时候还不交付新车，多少有点说不过去了哇。