助力绿色冬奥会，赛事服务用车成场外最美流动风景

[车友头条-车友号-吴佩频道]  事实上，在发力氢燃料电池汽车和纯电动车的同时，丰田始终致力于通过全方位电动化技术，推进HEV、PHEV、BEV、FCEV的技术进步与普及，让消费者能够根据自身不同需求自由选择，为实现“碳中和”贡献力量。以HEV为例，从1997年至今，丰田全球HEV累计销售超过了1900万辆，电池使用量只相当于约26万辆EV，但二氧化碳减排效果相当于约550万辆EV。

致力于全生命周期的碳中和

如果从实现助力碳中和的高度来说，新能源汽车除了生产制造外，还必须从全生命周期的视角出发，从而降低制造、储存、使用、回收再利用、废弃处理等环节的二氧化碳排放，而丰田无疑更有话语权。

在去年11月举行的第四届中国国际进口博览会上，丰田就通过氢燃料电池技术展示了丰田推进全方位电动化过程中构建低碳社会的各项举措。首先是制造，丰田希望以扩大生产源于可再生能源生产的氢能，来加速属地消费，推进整个地区的氢能利用；其次是储存，提升储氢罐的存储性能，实现轻量化，同时革新储氢罐的制造技术，减少碳纤维等的使用，促进普及FCEV；再次是使用，与中国合作伙伴共同开发出了适合中国商用车使用环境的高功率、长耐久的氢燃料电池系统TL Power 100；然后是回收再利用，丰田与中国企业开始合作研究FCEV报废车辆的妥善处置方法及核心零部件的资源循环利用；最后是废弃处理，通过二氧化碳循环设施，回收工厂废气中的二氧化碳，用于燃料生产。可以说，丰田在燃料电池汽车这一套全生命周期的流程无疑为行业做出了有益的探索和尝试。（文/车友号 吴佩频道）