助力绿色冬奥会，赛事服务用车成场外最美流动风景

[车友头条-车友号-吴佩频道]  由于此次冬奥会涉及北京市区、延庆和张家口3个赛区，各赛区路况截然不同，既有城市路段，也有崎岖陡峭的盘山公路，再加上冰雪天气，路况极其复杂多变，这无疑对电动化车辆，尤其是氢燃料电池车的可靠性和动力性能提出了严苛的要求。

（丰田柯斯达氢擎）

据了解，目前服务冬奥的车辆一切运行良好。丰田柯斯达氢擎能在-30°低温下正常启动，高扭矩输出的动力特点确保了在高坡度、湿滑山路中的稳定行驶，成为本届冬奥赛场外一道靓丽风景。再加上氢燃料电池汽车燃料加注快、续航里程长，对于满足赛场与驻地往返的通勤要求来说，有着独特的优势。

从冬奥会开幕至今，柯斯达氢擎在延庆、张家口地区作为运动员班车串线运营，穿梭于冬奥村与场馆群之间，凭借出色的性能以及可靠的稳定性，得到了冬奥组委的充分肯定，国际奥委会主席巴赫先生对本次冬奥交通服务也表示了满意和感谢。

事实上，在氢燃料电池技术领域，丰田早在1995年就开始进行研发，随后通过不断地技术革新，在功率密度、氢瓶质量、电芯耐久性、量产质量等方面都有大幅的改善。2014年丰田推出了世界首款量产氢燃料电池车型MIRAI，目前在世界已累计销售超一万台，同时保持着零事故的成绩，进一步验证了丰田氢燃料电池技术的先进性和安全性都代表了世界顶级水平。 2020年底，丰田又推出了第二代MIRAI，其功率密度较初代提高1.5倍，储氢质量效率提升5%，让车辆动力和续航里程方面再创新高。

（丰田第二代MIRAI）

从最初的概念展示到如今大批量投入使用，氢燃料电池汽车在国际级运动赛事服务中正在呈现规模化的发展势头。根据北京冬奥组委公布的数据，本届冬奥会是全球最大的一次燃料电池汽车示范，以丰田为例，除了140辆第二代MIRAI和105辆柯斯达氢擎外，作为丰田与北汽、亿华通三方的共同合作成果，本次冬奥会使用搭载了丰田氢燃料电池系统的北汽福田氢燃料电池巴士共计200余辆。要知道，在2008年的北京奥运会上，当时只有3辆氢燃料电池大巴投入使用。经过十几年发展，我国氢能和燃料电池汽车开始迎来全新发展阶段。