瑞虎8 PLUS混动起售价15.18万元，百公里油耗1L

[车友头条-车友号-新能源观察]  在电气化浪潮的推动下，纯电已经势不可挡，然而在波涛汹涌的浪潮之下还有一个存在了很久却一直不被重视的技术在蠢蠢欲动。自去年开始，国内各大自主品牌便纷纷都推出了自己的混动技术，比如比亚迪DM-i超级混动、长城柠檬混动DHT、长安蓝鲸iDD混动以及吉利雷神动力，并推出了自己的混动车型，大有一种诸侯混战的味道在里面。

这不，新年才刚开始，奇瑞瑞虎就开始放大招了。1月14日，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版也就是瑞虎8 PLUS插电混动车型公布了预售价，共推出2款车型，售价分别为15.18万和16.58万，NEDC续航里程为100km。

世界首创全功能型混动架构，鲲鹏混动到底怎么回事？

作为一款混动版车型，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了世界首创的全功能混动构型鲲鹏DHT平台。该系统最大的特点就是集成了油/电/氢混合动力系统，能够匹配当前所有能源形式。

与大多数混动车型一样，鲲鹏DHT超级混动也是发动机+电机的动力组合模式。然而不同的是，鲲鹏DHT是目前中国品牌中唯一一家采用双电机驱动的混动架构。而且，搭载了鲲鹏混动系统的四驱车型还能够在后桥加入三合一驱动电机，形成“四擎四驱”系统。而由混合动力专用1.5T超效发动机与双电机组成的动力系统，则称之为“三擎两驱”系统。

这样做的好处就在于，鲲鹏DHT混动是可以提供以电驱动为主的输出模式。在这套混动系统内，电机承担了主要的驱动重任，发动机可以在低负荷工况下，为动力电池进行能源补给。

其中，发动机与两台前置电机由一台中高级SUV专用混动变速箱协调，搭配超平顺TSD双轴驱动技术，变速换挡超平顺，且20km/h即可参与驱动。并且，鲲鹏混动还能够实现单/双电机驱动、增程、并联、发动机直驱、单/双电机制动能量回收、行车/驻车充电等9种高效能工作模式。