多面D级车！试驾保时捷Panamera行政加长版

[车友头条-车友号-无马汽车]  

从开上手的那一刻，你不会觉得这是一台D级车，首先是它的方向不轻，其次是油门踏板真的有点重，似乎它就是为驾驶者而生的。然而在NORMAL模式下，它的动力输出却极其顺滑，油门响应也相当到位，似乎把它骨子里的那份暴躁统统都收敛了起来，不过对于它的动力储备却不用过于担心，只要肯给油，它绝对要比路面上绝大多数车子要快得多的，而且那种快是大排量V6发动机所带来的淡定的快，根本不是那些2.0T机器能够比拟的。

当然一旦将Sport Chrono旋至SPORT或者SPORT PLUS模式，Panamera骨子里的躁动就被释放出来了，油门更加敏感，轻轻一点就能释放出它不小的扭矩，方向也会更重，再配合上狂躁的排气声浪，很容易就能让驾驶者的肾上腺素激升，在营造驾驶氛围层面，保时捷还是有自己一套的。

8速PDK变速箱的表现堪称同级标杆，无论是城市日常匀速行驶，亦或是高速巡航，还是走走停停的堵车路况，这台变速箱都相当听话，除了升降挡反应及时之外，它的换挡逻辑和平顺性都很难让人挑出毛病，有的时候真的不得不感慨，不是双离合变速箱不行，而是预算到底够不够罢了。

当然啦，要想将豪华和运动很好结合在一起，空气悬挂那是必要的配置，因此这台Panamera也具备了底盘高低调节功能，NORMAL状态下悬挂的滤振相当到位，就算是那种大颠簸的过滤也十分干脆，而且车身的稳定性很好，高速巡航的舒适性很好，不过这并不意味着悬挂支撑性不够，它快速过弯时给到的信心依旧很足。

然而运动模式下，悬挂很明显变得更加紧绷，底盘反馈上来的路感也要更为清晰，再加上极为听话和灵动的车身响应，驾驶者很容易会忘掉自己开的是一台D级长轴轿车，或许对于这个车的车主来说，穿上西装坐在后排是日常，脱下西装手扶方向盘，是老板们最享受的时刻。