实拍阿斯顿马丁Valhalla，贵气冲天啊

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座舱配置与空间上，虽然眼前这辆原厂用来全球巡展的量产版 Valhalla 仍是原型车、车门无法打开，也没有完整的内装和传动系统，但是阿斯顿马丁已表示： Valhalla 将同时提供左驾及右驾两种版本，且会保留许多 F1 赛车驾驶舱的设计、导入驾驶人导向的人体工学，并提供较 Valkyrie 更大的车室空间，车室控台则会配备一具可提供 Apple Carplay 和 Android Auto 手机连结功能的触控荧幕，坐姿则是透过踏板及方向盘来调整、座椅底座固定于碳纤维单体结构之上，能让重心维持在固定的位置，并完整还原与 F1 赛车相同之驾驶坐姿。

至于传动搭配上，阿斯顿马丁则是为量产版 Valhalla 开发了一套全新插电式油电系统，位于车身中段的 4.0 升 V8 双涡轮增压汽油引擎、来自 Mercedes-AMG 的 GT Black Series，采用了可让引擎反应更快、较常见于工厂赛车的平面式曲轴设计，能在引擎转速 7,200 转时、提供 750 匹 (PS) 的最大马力，并可搭配由前/后轴各一具之电动马达所组成、150kw/400V 电池的纯电系统，额外贡献 204 匹 (PS) 马力的输出，使其综效马力可来到 950 匹 (PS) 的高标水平，且搭配一具全新 8 速双离合器变速箱。

量产版 Valhalla 引擎室内将植入来自 Mercedes-AMG 的 GT Black Series 的 4.0 升 V8 双涡轮增压汽油引擎，并搭载可让引擎反应更快、较常见于工厂赛车的平面式曲轴设计，能在引擎转速 7,200 转时、提供 750 匹 (PS) 的最大马力。此外，与 Ferrari SF90 车系相同，量产版 Valhalla 也采用了 E-reverse 的设计，变速箱取消了传统的倒档齿轮，以前轴的电动马达来为倒车提供动力。原厂还表示，量产版 Valhalla 将提供三种动力模式，在纯电模式行驶时，以前轴的电动马达提供动力，极速能达到时速 130 公里，续航里程可达 15 公里，综合二氧化碳排放量可低于 200g/km。