实拍阿斯顿马丁Valhalla，贵气冲天啊

[车友头条-车友号-UCAR汽车网站]  在 Hybrid 油电与赛道两种动力模式时，马达的驱动力则会依照驾驶人的需求及环境、于前/后轴之间动态分配，因此在最极端的情况下，100%的马达驱动力会被输送到后轴，与 V8 引擎共同提供最强劲的性能表现；而且混合动力系统的马达驱动力，还能加强车辆的低速操控性，能透过双离合器变速箱运行于不同档位间，使其拥有 1000N.m的最大扭矩输出。

因此在 950 匹 (PS) 马力全力输出、搭配 8 速双离合器变速箱与智能型 4 轮驱动系统后，量产版 Valhalla 除了可在 2.5 秒内、由静止加速到时速 100 公里，还拥有高达时速 330 公里的极速表现，且原厂已将它的德国纽北赛道单圈成绩、设定在破纪录的 6 分 30 秒以内，誓言拿下纽柏林北赛道量产车之王的头衔。值得一提的是，阿斯顿马丁还为量产版 Valhalla 移植了 F1 赛车上的水平推杆式前悬吊，配有内置弹簧和减震筒，能有效减少非簧载质量、降低车高，并提供出色的车身配重，后悬挂则是多连杆的设计，搭配 Multimatic 自适应弹簧及可调节频率的阻尼减震筒，并配备了电子限滑差速器 (E-Diff)，可拥有最大的牵引力和操纵灵活性，无论行驶于公路或赛道，皆可拥有出色的动态表现。

（文/车友号 UCAR汽车网站）