好玩的6缸车越来越少了！

[车友头条-车友号-公里每小时]  没事儿翻了翻两年前的文章，有篇“我只想买6缸”让K哥特别感触。

19年在售的6缸车，还有不少玩乐性强的车型，比如宝马M140i、CT6 40T、XF L 3.0机械增压等。

时间到了2021年，6缸车已经大不如前，在售的还有几辆？价格变化幅度大不大？

我们再来看一看！

·最便宜的6缸车

如果要说30万以下的6缸车，你最先想到谁？

K哥脑海中第一个跳出来的就是当年的“大后超”锐志，2.5L V6版本起售价20.98万，后驱193马力，还有谁！

可惜丰田17年就停产了国产锐志，哪怕是在日本本土，锐志也在19年底彻底终结。

K哥翻了翻往年车市，19年你能买到的6缸车，最入门的应该是北汽BJ80。

没错，就是模仿大G的那台北汽。

模仿归模仿，BJ80的动力系统其实很有来头，它的3.0T V6发动机来自五菱！

没有看错，不是你想的科尔维特，就是柳州五菱。

这台代号6G30TQY的发动机来自柳州五菱柳机动力有限公司，在2018年就有它的实机点火消息了。

如果算量产时间，五菱的3.0T比长城还要早，不过就性能来说并不算出彩。

时间到了2021年，你以为6缸机的价格会越来越贵，但其实反而更便宜了。

这还得感谢现代不顾亏损地带来了全系3.5L V6的帕里斯帝，最低起售价29.88万！

u1s1，2021年还能买到30万以下的6缸车，爷青回得不能再回了。

这台车K哥之前也详细评测过，别看排量这么大，其实动力输出一点都不暴躁，而是如春雨一般温润、细腻。

当然，作为一台6缸机，它又能在中后段让你意识到它蕴藏的能量。

但不管怎么说，这台最便宜的6缸车和当年的大后超相比，早就被磨平了棱角，变得更务实和家用。

·最中意的6缸车

如果K哥说是540i，你们会不会想打不争气的我。