车主有话说：被称为“史上最强一代奇骏”究竟强在哪里？

[车友头条-车友号-阿贵看车]  都说选择一辆车，就是选择一种生活方式。我换了陪伴我近十年的座驾选择全新一代奇骏就是冲着其强大性能去的，想通过新车换来一种不一样的生活方式。

平常因为工作忙，到处奔波的我，周末或节假日就喜欢约上三五好友一起带娃徒步、登山，有时也会去一些路况复杂的地方探探险，所以希望性能更强大、通过性更好的全新一代奇骏，可以陪着我带着家人走得更远，走一些不一样的路，体验不一样的生活。

9月1日作为开学日，今年却与往年不一样，一个是大娃上初二了，小丁丁也上一年级了，为了庆祝自己进入不惑之年，我在这一天喜提了全新一代奇骏。然而因为福建莆田、厦门那一场突如其来的“变故”，我们除了家与办公室往返就很少出门，更别说出门登山徒步了。

好在经过一阵“禁闭”后，我们迎来了今秋的第一个小长假——中秋节，于是约上几个好友去磨溪探险，好呼吸一下山里头的新鲜空气。

因为是探险，且磨溪我们都没去过，只能靠导航，一句“你好日产，导航到磨溪龙泉寺”，我们就出发了。其实，作为汽车自媒体人、车评人，我对于车载导航一直不太感冒，经常会结合手机导航使用。不想全新一代奇骏的导航真的很贴心，每个路口都会提前语音提醒，且叉路显示清晰明了，还可投射到12.3英寸的3D炫彩交互式仪表盘上，给我一大惊喜。必须大大地赞一个。

一路顺畅，快到终点时有一小段坑洼路，且有爬坡，这个时候全新一代奇骏212mm的离地间隙优势充分体现出来了，轻松通过。因为坑洼路面车难免会有起伏颠簸，可在“日产大沙发”座椅的包裹下，你一点也不会觉得难受，反而有种不一样的舒适享受。

对于SUV，我一直很在意离地间隙，全新一代奇骏的离地间隙比起CR-V、荣放等多数城市SUV要高出不少，再加上我这辆四驱至尊版轮胎是235、19寸的，在感觉外形更高大，且通过性更好。在日常停车与过马路牙子时会感觉更轻松与方便，也避免底盘被磕碰。