该来的终究还是来了!观致产量为0,宝能竹篮打水一场空?
[车友头条-车友号-汽车情报] 要说这两天车市最大的新闻,或许一汽马自达的深情离别肯定是重头戏。催泪了很多马粉不说,很多普通消费者也忍不住感叹,就快攒好钱买一马的车型了,可惜已经物是人非了。
悲情的故事还在延续。近期有媒体曝出,宝能旗下观致汽车7月份的产量居然为0,整个2021年前7个月,其一共生产了1927台新车,俨然下一个众泰进行时。
看到这则消息,不得不让人感叹,该来的终究还是来了。因为6月份就有媒体曝光了宝能大规模裁员和拖欠薪资的情况,一些供应商也在社交媒体上发声,表示自己的款项迟迟无法拿到,诸多迹象都指向了上述惨淡事实。只是没想到的是,常熟工厂基地关闭来得这么快,真应了那句:眼看他起高楼,眼看他宴宾客,眼看他楼塌了。
回想当初宝能花66.3个亿拿下观致的控股权时,是何等的意气风发,而当时不少舆论也都在摇旗呐喊,期待着一场王者归来的好戏。
你别说,在宝能的一顿神操作之后,观致还真有点活过来的迹象。笔者依稀记得,2018上半年,观致的累计销量达到了30524台,同比增长率高达惊人的412%。当时对于宝能的赞美之词不绝于耳,诸如“营销奇才”,“树挪窝会死,人挪窝会活”等观点都出来了。言外之意无外乎批评一直以来奇瑞的糟糕经营,没有让观致的才华发扬光大。
然而,当时就有不少业内人士发现了数字暴增背后的“猫腻”。原来相当比例的观致新车从工厂出来了直接进入了联动云,也就是宝能旗下的租车公司,真正零售给消费者的新车远没有大家想得那样多。也就是说,宝能当时玩了一招“偷天换日”,车子从左手进了右手,相当于自拍自演了一场戏,看着是挺热闹,但有没有效果其实谁都知道。
诚然,B端用车需求再旺盛,相比真正意义上的C端市场,也有饱和的一天。当联动云里积累的观致新车数量达到顶峰时,观致不得不再度从新车市场要销量,于是观致7披挂上阵,总算是一款宝能推出的全新车型了,不至于一直吃奇瑞留下来的老本。
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