如果抛开价格不谈 讴歌CDX为什么打动不了大家？

[车友头条-车友号-故事说车]  

老张搬到我这个小区时间不长，据他自己说搬过来的原因是他爱人的工作调动，这儿离他爱人单位比较近。是的，在21世纪已经过去了21年的今天，依旧有人称自己的妻子为爱人，把公司称为单位,不得不说老张是一个很古板的人，或者说很守旧的人。就是这么一个守旧的人的爱好却算不上守旧，老张他特别爱看电影而且是来者不拒，尤其喜欢看商业大片，果然“每一个人都是矛盾体”，路遥他诚不欺我。这天在小区门口的小超市，我又碰到了这个“神奇老大爷”老张。

“哟，出来散步啊？”我向着老张打了一个招呼。

“哟你好你好，欸上次你推荐那个口感还真不错，我难得换回口味。”

“哈哈，那款我也经常买”

其实，一般人看老张也就觉得是一个普普通通退休老大爷，谁知道这个普普通通老大爷堪称一代股神，据说10年前就提前退休在家安心玩股票，结果赚的盆满钵满。城里一共买了4套房，原本以为他们是在小区里租的房子，后来才知道他老早就在这买了房。

“对了，我上次看中一款车，准备买来代步，我儿子很反对，跟我说划不来”

“哈哈，什么车啊？”

“讴歌的CDX”

如果说老张是一个矛盾体的典型，那讴歌这个品牌也是一个充满矛盾的品牌。平心而论，讴歌CDX绝对不是一辆烂车。但是它在中国市场的境遇可以说是非常凄惨的，这样的表现和品牌本身是有很大关系的。在讴歌品牌正式进入中国市场的时候，我们还称之为“阿库拉”，并且在少数车迷中对于它的评价还是不低的。但随着越来越多的汽车品牌进入中国市场，以德系三杰BBA为首的豪华品牌第一集团初现狰狞，三者看似竞争关系，但实际正是这样的良性竞争形成豪华汽车品牌的头部集团布局。

渐渐地，人们开始在潜意识里认为“BBA”确实要比其他豪华品牌定位上高出半个台阶。这样的意识形成让其他定位豪华的品牌举步维艰，单纯按销量来看，雷克萨斯、凯迪拉克和沃尔沃紧跟其后，除了雷克萨斯，大多数品牌都是靠折扣换销量，至于讴歌、英菲尼迪和捷豹这样的品牌，售价几乎已经和不少普通合资品牌看齐了。