“三大件”问题多，产品力不突出，海马还有翻身机会吗？

[车友头条-车友号-My车轱辘]  ‍ ‍这几年，自主品牌在国内市场的发展可以用迅猛来形容，多款爆款车型逐一登场，给自主品牌阵营带来了强劲的竞争力。不过，并非所有自主品牌都能跟得上队伍，海马汽车便是其中的一个例子。

近几年海马汽车推出了不少新品，但从市场竞争力和销量来看，与同级别车型依然有很大的差距。据了解，海马汽车2020年仅售出17773辆车，根本比不上当今主流车型一个月的销量。根据海马官方1月底公开的财务报告，海马2020年的净利润预计亏损9-13.5亿元，官方表示亏损的主要原因是疫情影响以及产品、营销并未达到预期效果。

海马也曾经努力转型过

其实，从2017-2020年，海马汽车在2019年通过出售房产、股权等措施才有8519.61万的净利润，其他年份的净亏损都以“亿元”为单位。要知道，房产和股权不可能始终为车企续命，再这样亏损下去，海马汽车退市只是一个时间问题。

当然，海马汽车也曾计划在产品层面上转型。跟很多车企一样，海马也曾宣布转战新能源车市场，2020年后推出新能源模块化平台，更宣称“2025年淘汰传统燃油车”。 根据目前官网的消息，海马汽车在新能源汽车领域共有七款车型布局，分别为爱尚150、爱尚200、爱尚360、海马E3、海马E5、海马E7、荣达EV以及海马6P。不过事实上是，除了爱尚EV系列和海马6P，其他车型根本没有在售，当然也有可能是因为资金问题，网站还没有及时更新。

就产品力而言，爱尚系列的综合能力根本比不上现款车型。爱尚EV系列定位为A级及以下的纯电动车。就目前的市场情况来看，该级别市场有两条路算走得比较通畅，一条路是走共享路线，但该领域已是一片红海，多款新能源车相继入局，微型纯电动车很难再找到新的突破口。