破神特斯拉，小鹏在2020年埋了几个伏笔？

[车友头条-车友号-路咖汽车]  直营不直营的各种品牌都在推保价计划，维护此前车主的权益，小鹏也搞了一波，有了自己的新人设，符合商誉的一种人设。

3. 特斯拉够先进吗？这个关乎技术，特斯拉的超充够先进，特斯拉的智能驾驶够大胆。

超充考验的是车企对三电和匹配的研发与应用，如今能做到的超充的并不多。而且，虽然名字都叫超充，但实际效果不太一样。传统车企里带来的一波超充，比如奔驰，它的超充等于只有在官方充电桩上才能给到最大充电功率，其他充电桩上功率是有所遏制的。特斯拉和小鹏的超充，是平常就很快，官方超级充电桩更快。

2020年里的差别在于，特斯拉开始在超充上进行收费了，小鹏则是琢磨着怎么把免费超级充电在几年间做到中国相关领域里的最好。全国越来越多的地方有了小鹏的超充，体系上对标特斯拉，然后在服务上一个是免费一个是收费，又有了差异。

智能驾驶，不论是NOA还是FSD，特斯拉在全世界的汽车圈里一直是以行事风格大胆为符号。原因也很简单，不结合精度地图、不用激光雷达，这意味着车辆通过声波雷达+摄像头成像，自己进行判断下一步的行驶即可，责任都在智能驾驶系统的自我判断。

然后在中国品牌身上，一家家的固态雷达、精度地图开始上车，小鹏的NGP工程版2020年开始让媒体接触，Beta版本2021年如今开始推送，接下来的使用差异化会越拉越大。因为，马斯克说了"不需要激光雷达"，再因为，它很难拿到高精度地图，还因为，重新匹配也需要时间。

写在最后：

关于特斯拉这个高流量的品牌，当然目前的市场热度还是高的，尽管在市场竞争对比下，消费者发现它车造的一般、后续的技术提升表现一般，但它确实给汽车发展带来了新的思考和方向，让那些传统车企们感受到了什么叫未来。

当然，我也并不会给出结论，因为汽车产业是长线买卖，同时掺杂着实力、想法、执行力甚至是运气，谁针对性的给眼下的事儿下一个稳准狠的准确结论，日后大概率是要打脸的。