破神特斯拉，小鹏在2020年埋了几个伏笔？

[车友头条-车友号-路咖汽车]  

站在汽车圈外看特斯拉，自然是光芒万丈，中国的销量一涨再涨，埃隆马斯克出乎意料的登上了全球首富的宝座。

但这有个前提，你首先不能是特斯拉的车主，不论国产版或者进口版。

站在汽车圈内看特斯拉，单人的思考也一向被群体风向所左右，再加上这个品牌确实有不少的前瞻开创性行为，自然可以夸，但直接精神入股就没必要了，不值一舔。

因为，如果你能从学术角度去汇总分析特斯拉，会发现它在造车领域的走势是向下的。几年间的全球发展，车型的质量品控如今依然没达到及格水平，三电技术层面，在电池日之后也没有惊天之举。

当然，一切都可以被舆论解读为："埃隆马斯克不是常人，所以自然不会常规做事"。

汽车圈有神？

因为人们没见过神，所以喜欢封神。娱乐圈有"神""皇""王"，篮球界有Goat之争，汽车圈也一样，有神车。

不过，不论怎么说，这是由人组成的社会，"神"想把车卖给人，还得遵循人的一系列规矩。全球的汽车圈里，特斯拉是一骑绝尘的角色，而2020年，来自中国的新品牌们，显然让它感觉有一些不自在，不断降价等策略正与这相关。

特斯拉的对手是谁？目前还不是大众/丰田/本田/日产，用户需求区隔过大，日后也许会，但时间不确定。目前也不算是蔚来，20万的车和40万的车，车主群体两回事。是理想？一家一直以来倡导纯电动车不行、增程式才是未来，却又忽然转型纯电动的车企？也不是。

全球的资本市场里给出了一个很明确的答案，XPeng，小鹏汽车。IPO之时，资本市场对它的评价是"来自中国的特斯拉"，两家企业此前也有着诸多的交集。

从目前的市场端来看，两者之间产品和用户群体的竞争是显而易见的。

初期的小鹏汽车，用第一款车小鹏G3先稳住自己的基盘，最新技术的小鹏P7，补贴后售价22.99-40.99万元，定在中级车，有后驱/有四驱/有长续航/有超长续航，还有整车智能化，同时有智能网联和智能驾驶。