买MPV请选择上汽大通G20，如果你想趴在地上换备胎

[车友头条-车友号-趣车坊]  “精装修的茅草屋”不是空穴来风

相比其他品牌旗下的产品来看，上汽大通旗下的车型更加年轻化，产品上市时间短，而且匆匆上市的产品在可靠性方面的表现都很难让人满意，这也是很多入坑朋友们的切身体验。

作为MPV车型油耗表现略高这样的问题可能不会给人们带来太多的困扰，但是如果说在产品做工方面无法满足用户需求，那就说不过去了。

大通G20曾经在早年间被曝出天窗漏水的现象，这样的情况对于大部分用户来说都是难以忍受的，这种问题的出现直接导致人们在用车过程中受到干扰，无法正常用车。不过最近似乎没有出现这样的情况，或许是因为G20的销量也随着销声匿迹的原因。

此外还有类似于用户的维修配件加急订单无法及时送到，等一个月都没有消息这样的情况也是出现过的，在经销商的管理上上汽大通似乎也无法做到尽善尽美，如果一直持续下去，上汽大通的品牌力将会大打折扣，想要迈出20万大关的档口将会十分艰难。

商乘共网，难开局面

其实上汽大通品牌本身就是来自海外，海外市场也一直都是上汽大通的重点，而且销量也要远超国内市场，商用车的范畴主要是以轻客为主，这让大通品牌在海外市场中表现出了不错的实力，然而这样的产品在国内的市场表现显然难以启齿。

另外一个主要原因就是，上汽大通品牌的乘用车和商用车网络一直分布在一起，这样一来对于用户的试车体验有着极大的影响，也不利于产品与品牌理念的传播，长此以往对于大通这个品牌而言是一个不小的打击。

想要打开这样的局面，上汽大通嘴上喊着“加速商乘分网”，实际上并没有明显的动作，空喊口号的我们见过很多，也不差上汽大通这一个，想要在短时间内做出改变，对于上汽大通品牌来说实际上是很难的。

结语

上汽大通品牌从诞生至今也不过短短十年，从时间观念出发十年时间已经很长了，然而对于一个品牌发展来说尚且年轻，如果想要在国内的汽车行业内有长足的发展，改变自身的不足是至关重要的，解决造车平台是首当其冲。