买MPV请选择上汽大通G20，如果你想趴在地上换备胎

[车友头条-车友号-趣车坊]  

就像上汽大通一样，对于一个成立10年的汽车品牌来说，实在是太难了。

我们来看看上汽大通G20的车型本身，从外观与内饰的设计上来看，我觉得上汽大通G20在这个级别中有着自己得天独厚的优势所在，比如倚靠着上汽集团，供应商体系，工厂管理等，都能够算得上世界级水准。

所有人们能够看得到的关于G20的，从笔者的角度出发都是不错的，也是值得大家去考虑的，虽然它还有柴油版的车型可以选择，不知道这么做是不是为了想让更多的人们了解到大通这个品牌是商用车起家的，但是从现阶段来看，大通的产品也在告诉我们，它只是一只脚迈进了乘用车领域。

因为事实也是显而易见的，上汽大通G20的底盘采用的依然是商用车底盘，底挂备胎的操作真的有点让人们难以揣摩大通的心思。

笔者也很想知道设计师在设计产品之初有没有考虑到所有的驾驶环境以及用车场景。大通G20 plus的售价是可以去买一台别克GL8，然而在如此激烈的竞争中，它选择使用底挂备胎，如果在遇到雨雪天气，或者是更加恶劣的环境下的时候，不知道车主有没有耐心去找到备胎的位置，或者找打之后有没有信心趴在地上去换备胎，这都是问题。

当然，想要看到上汽大通G20或者上汽大通旗下其他车型的本质，很简单。作为MPV车型，能够完美的出行是一个十分惬意的事情，现在也有很多用户特别愿意三四人结伴出行，如果有远游的话第三排的座椅使用概率很小，能够放倒为空间牺牲是再好不过的事情了。

结构性的原因，大通做不到

纵览现如今大通旗下的所有车型，第三排的座椅都无法完全放倒与第二排形成平面，这样一来空间的实用性大打折扣，对于人们日常出行的影响也非常大，而且大通系列产品的价格并不亲民，与同级别的对手价格几乎相当，竞争优势差异化并不明显。