这些车穷人买不起富人看不上,不尴不尬却成了经典
[车友头条-车友号-车辙] ➤不需要费力观察,我们都能发现无处不在的鄙视链——喝星巴克的瞧不起喝COSTA的,喝COSTA的瞧不起喝KFC的。
有人的地方就有江湖,汽车界自然也是如此。
比如一聊美系车,muscle car才是鼻祖,pony car碰见了得灰溜溜逃开。
▲pony car指小马车,是基于muscle car(肌肉车)朝着年轻消费者市场和实用性进化的变种
这套法则下,最让人心疼的是那些定位不上不下的车型,因为要饱受穷人买不起富人瞧不上之苦。比如DS品牌,价格迷之自信,销量很是惨淡。
可即便如此,2020款DS7的3款车型价格还是出现了上涨,其中歌剧院版更是直接从30.99万涨至31.99万元,同样上涨1万元,一波操作在国内绝属另类。
如同DS,大多“穷人买不起富人瞧不上”的品牌销量惨淡,甚至也没捞着好风评。可凡事无绝对,一些品牌硬是给活成了经典。他们都是谁,他们的成功又藏着哪些规律呢?
马自达MX-5
马自达MX-5是平民轿跑的先驱,但在国内不能列入平民范畴,因为指导价可是高达33.90~34万,要知道尺寸大得多的宝马3系入门才29.39万,奔驰C级也是压着30万的门槛做的报价。马自达这波操作似乎摆明了在告诉大家,甭拿传统豪华车价值体系评判。
目前国内在售MX-5车型,搭载2.0L发动机,最大功率116kW,峰值扭矩200Nm,再配合小巧的车身和超低底盘设计,把操控性和可玩性做得极高。虽然大家也会吐槽2019款MX-5在日本本土售价才不过约合人民币14.82-22.12万元,使得它在国内的销量不好,但因「才貌双全」,在网上依然大批粉丝霸榜。
▲马自达MX-5完美阐释了经典≠高销量。它在2018年引入了国内销售,为此还做起了饥饿营销,限量500台。原以为很快销售一空,但快一年都没卖完
丰田86和斯巴鲁BRZ
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