李书福向左，尹明善向右

[车友头条-车友号-AutoR智驾]  

接下来这些日子，进入汽车行业的力帆，销量却没有实现快速增长，其产销常年维持在10万辆到15万辆之间。

而在车型方面，力帆再也没有拥有过记忆深刻的车型，而以往生产的车型也因为生锈、可靠性差渐渐失去口碑。

而在新能源的热潮中，力帆更是爆出丑闻。

“2395辆新能源车不符合补贴条件，涉及骗取中央财政补助资金1.14亿元”。2016年被曝出的“力帆新能源汽车骗补丑闻”几乎成为力帆命运的转折点。

随后的2017年、2018年、2019年，力帆股份连续三年的扣非净利润均为负值。2019年扣非净利润更是巨亏近44亿元。

这也意味着，目前公司乘用车业务实际经营面临停滞，乘用车尤其是新能源汽车业务下滑显著，国内市场基本丧失。

我们再来看看吉利这边的情况，按照李书福的说法吉利的发展到目前为止共分为3个阶段，从1.0到3.0。

“汽车就是四个轮子加一个沙发”这是李书福当年开始造车时讲出的笑话。

吉利创业始于1986年，最早制造过电冰箱、摩托车等。1997年，正式进入汽车行业。

直到2001年，2001年，正式获得生产资质，成为中国第一家民营汽车企业。汽车产销量也走上了快车道，旗下也推出了多款车型。

虽然时间上比力帆稍早，但在初期，没有技术的吉利无论是销量还是产品力都称不上顺利。

但相比其他民营自主品牌汽车的工科男气质，吉利汽车更像是一个精明的商人。吉利国际化并购的道路开始的非常早。2006年，吉利入股英国锰铜公司，2013年全资收购锰铜控股，并将其改为伦敦出租车公司，从而完全拥有了伦敦经典出租车及其附属资产。

与此同时，吉利品牌的产品线也在不断扩充，在08年左右销量一直稳居中国品牌汽车企业三甲。

并且不断推出新系列，代表车型有美日、自由舰、金刚等，逐步在乘用车市场站稳了脚跟。