连续9月销量下跌 节节败退的北汽新能源问题出在哪？

[车友头条-车友号-汽车门]  从2020年的销量数据看，北汽新能源EU销量占北汽新能源份额近七成。

可悲的是， 无论是EC系列亦或EU系列，得以维持高销量的背后，是强大的B端市场支撑。资料显示，2019年北汽新能源15.06万辆销量中，约70%是销售B端。也就是说，此前北汽新能源的主要销售渠道是网约车、公务车、出租车等，真正意义上的消费者购买用于私家车占比极低。

随着B端市场愈发饱和，依靠出行市场主销的北汽新新能源销量出现大幅下滑也在情理之中。至于为何主销B端市场，忽视C端市场，对于北汽新能源而言，更多的是无能为力。

目前，广汽新能源在售车型仅为四款，分别是微型车EC、EC3，以及小型SUV北汽系能源EC5及EX，四款车型的售价区间为5.58-11.99万元之间。反观广汽新能源、比亚迪、吉利等车企在产品布局方面更为丰富，相比之下北汽新能源需要做的还很多。

需要补充的是，产品布局未完善的北汽新能源，早早就推出了“高端品牌”。2016年8月，北汽新能源正式发布了旗下全新纯电动车品牌——ARCFOX，憋了四年量产车型终于走向正轨。其首款纯电动SUV车型α-T已于近日公布25-33万元的预售价格，并将于10月24日正式上市。

从预售价格看，25万的起售价已经注定要与降价后的特斯拉Model 3正面刚，部分车型价格将与小鹏P7、比亚迪汉重合，形成市场竞争。细分领域下的ARCFOX α-T无论是品牌力、产品力还是产品技术等诸多层面，似乎都难以支撑北汽新能源打出市场认可的高端牌。

销量不行直接导致北汽新能源资金方面出现大额亏损。据悉，2020年上半年北汽蓝谷实现营收31.12亿元，同比下滑68.94%；归属于上市公司股东的净亏损高达18.63亿元，同比暴跌2814.98%。