连续9月销量下跌 节节败退的北汽新能源问题出在哪？

[车友头条-车友号-汽车门]  国内车市从不缺乏黑马，但可以持久常青的后起之秀并不多。尤其是新能源领域，断奶后的不少品牌明显后劲乏力。随着实打实销量比拼时代来临，销量幻影破灭后的北汽新能源终于回归现实。

2019年，于北汽新能源而言算是辉煌的一年。这一年北汽EU系列、北汽EC系列两款车型可谓风生水起，北汽新能源销量也大有起色。尤其是北汽EU系列，2019年累计销量高达11.12万辆，成为新能源汽车销量榜第一名。

进入2020年，北汽新能源销量狂跌不止。数据显示，自年初开始，北汽新能源销量出现断层式下滑，前9月累计销量仅20186辆，同比下跌78.57%。这个数据甚至比不上2019年6月份单月销量。

当时，“北汽蓝谷”的解释是“主要系新冠疫情影响”。但实际情况是，即便车市逐渐回暖，北汽新能源依旧没有起色。

最新数据显示，今年9月份北汽新能源产量为221辆，同比下滑93.5%；9月销量跌至2245辆，同比下滑77.57%。而从中国乘联会公布的9月份全国乘用车市场情况看，今年9月份新能源汽车产销分别完成13.6万辆和13.8万辆，同比分别增长48%和67.7%。

换句话说，新能源市场早已回归正轨，北汽新能源产销数据却持续走低，根本问题出现在自己身上。

从北汽新能源产品布局看，北汽新能源先后推出EH、EU、EX、EV、EC、LITE等六大系列十余款纯电动乘用车，覆盖微型车到中型车产品市场。有趣的是，即便车型丰富，但从北汽产品销量占比看，全品牌仅靠EU、EC系列苦苦支撑。

北汽新能源EC系列自上市以来，销量表现还是不错的，甚至于2018年登榜新能源乘用车全年销量第一名，该款车型当年在北汽新能源全年销量中占比超过五成。随后EU系列取代了EC系列成为乘联会新能源乘用车全年销量第一，同样EU系列占比总销量六成以上。