雪山试驾瑞虎5x 1.5T高能版，动力表现比合资竞品还好

[车友头条-车友号-AutoLab]  文/田忠朝

刚刚结束了在大西北环青海湖的电动车挑战赛，我又去了云南丽江试驾奇瑞瑞虎5x 1.5T高能版，都是在海拔三千多米的高原上进行的体验活动。

让我印象深刻的是，电动车在高原上的动力表现真的很出色，完全无惧高反。那么燃油车呢？真的像大家说的那样会出现严重高反吗？此次试驾的瑞虎5x高能版，搭载1.5T+9CVT动力组合，发动机最大功率115kW，最大扭矩230Nm，比之长安的1.4T、广汽的1.5T，吉利的1.4T，参数基本在同一水平。

当然，实际表现怎么样，最好的办法就是去高原验证一下。丽江地区平均海拔两千多米，而我们试驾的主要场地是在玉龙雪山上，海拔一度超过了3200米。这样的高度正常人爬山都要喘一喘，而我们的车也是一口气爬上了山顶。想象中瑞虎5x因动力不足，发动机嘶吼的情况并没有出现，这套动力反而给了我们不少惊喜。

印象最深刻的是它的平顺性和静音性，经常让我有种在开电动车的错觉。9速CVT变速箱模拟换挡非常顺滑，动力输出线性。而采用霍尼韦尔新一代高效涡轮增压部件、集成进气中冷等方式，也造就了这台发动机1750-4000rpm的超广峰扭区间，所以它的低扭表现非常好。这在高原地区也是有好处的，通过较低的转速就能获得理想的扭矩，同时也能抑制高转噪音。所以即使在爬坡过程中，瑞虎5x发动机也表现的非常安静，像一台中级车。

可以说瑞虎5x这套动力系统调校完全可以媲美大众的1.4T+7DCT，但平顺性更好；而相比缤智的1.5T+CVT，则又安静很多，本田的机器，加速时噪音一直很大。如果说瑞虎5x动力是我最满意的地方，那么最不满意的可能就是底盘滤震了。从体验来看，尤其在颠簸山路上，瑞虎5x车内感受到的冲击比较生硬，还有优化空间。