人没脑子就完了，车“没脑子”那奥迪就给装一个

[车友头条-车友号-吴佩频道]  这是通过复杂的电动液压系统来实现的：紧凑型制动模块中的液压活塞产生额外的压力和制动力，以补充能效回收产生的制动扭矩。在自动紧急制动情况下，从减速启动到在制动片和制动盘之间施加了最大制动压力时间仅间隔了150毫秒。根据不同的驾驶情况，电液集成式制动控制系统决定奥迪e-tron是否将通过电机、车轮制动或两者结合的方式（在每个轴上分别电动或单独）进行减速。借助该系统，这款电动SUV能够最大限度地发挥能效回收潜力。

集成式制动控制系统也凸显了系统之间的协作与互联。车上标配的能效辅助系统完美支持电控液压集成制动控制系统。系统可以利用雷达传感器、摄像头图像、导航数据和car-to-x车联网信息识别交通环境和路线。只要系统认为驾驶者可以从加速踏板上抬起脚，相关提示信息就会出现在奥迪虚拟驾驶舱中。与选装配置自适应巡航辅助系统配合使用时，能效辅助系统还可以预测性地使电动SUV自动进行加减速。

写在最后

当搞噱头的车企们正在努力研究怎么把液晶电视和手机装进汽车里的时候，传统车企则在务实地把自己的优势领域与智能化技术相结合，实现以往难以企及的动态表现。

也许在自动驾驶技术成熟之后，对于人类操控车辆的需求会大大降低。但在此之前，车辆的底盘与悬挂系统的动态表现依然值得投入精力去研究。即使是自动驾驶技术成熟的时期，其动态控制与主动舒适性领域依然需要成熟的底盘主动控制技术做支持。（文/车友号 吴佩频道）