质量真有那么稳定吗？日产CVT变速箱发生批量投诉

[车友头条-车友号-车主之家]  就在上周，万人瞩目的315晚会刚刚结束，宝骏560类似于“借尸还魂”一般被点名上台，并被曝光了双离合变速箱无故失速、故障频繁、屡修不好等诸多问题。而从近期车主之家后台的投诉案例看来，“无故失速、故障频繁”的变速箱还另有其车，而且还是正值在售，且销量颇好的一个日系合资品牌——东风日产CVT变速箱。

投诉案例指向：日产变速箱“太脆”?

就在七月初，车主之家投诉频道收到了两个日产动力系统故障的案例：其一为发动机皮带无故脱落(点击回顾);其二为变速箱因腐蚀漏油(点击回顾)。无独有偶的是，同样在7月，另一奇骏车主也投诉了变速箱故障的问题。

从车主投诉中可以看到，变速箱电磁阀体是属于突然失灵导致的车辆失速，并直接导致整个变速箱报废，修理费用高达4万元。尽管该车已经有5年以上车龄/8.7万公里的里程，已经超过保修范围，但车主认为正常行驶情况下核心部件突然报废，与产品本身的质量寿命也有重大关系，故发起了投诉。

其实东风日产旗下奇骏、轩逸等车型有有着庞大的销量，这个量级之下，浮现出一些偶发性的故障问题也是人之常情，一款车的投诉量正常情况下也会跟自身的销量成正比。

但由于我们刚处理完近期两则奇骏的投诉案例，所以其CVT的问题引起了我们的注意。以上一期投诉案例，同样的日产奇骏，同样的CVT变速箱，且车子依旧在三年10万公里的保修范围内，因忽然失速送修，4S店检查的原因是“外部因素腐蚀导致变速箱漏油”。车主在保修期车主也要花4000多元自费维修。而实际上类似的变速箱非常多……

日产CVT问题已经不算“偶发”

把时间再往前翻，陆续还能看到涵盖奇骏、天籁、轩逸、逍客等车型的CVT变速箱问题，而且绝大部分聚焦在变速箱设计缺陷上。目前日产的投诉量，在我们投诉频道已经占据第二名的位置。