如何看待理想汽车“滚雪球”的发展模式?
[车友头条-车友号-EV世纪] 当蔚来每年亏损一两百亿之时,理想汽车创始人、董事长兼CEO李想称,理想汽车今年3月份已经实现了正现金流,并且只需要10亿美金的融资就能实现盈利。再结合理想汽车未来三年将只销售理想ONE这一款车等信息不难判断,理想汽车选择了一条与其他初创汽车公司非常不同的发展模式。我把它总结为“主要靠自我输血的滚雪球模式”。
理想汽车为什么会选择这种发展模式,并且这种模式是否适合它,依靠这种模式,理想汽车能否一直走下去并获得成功?
在解答这些问题之前,让我们先看看理想汽车目前的发展状况。
5个月累计交付6500辆
根据理想汽车于4月30日举行的春节媒体沟通会上披露的数据,从2019年12月至2020年4月底,理想汽车在全国交付了超过6500台理想ONE,其中四月份交付量超过2600台。除了今年2月份因为新冠疫情影响交付量只有269台之外,其他三个月的交付量都超过了1000台。
另外,值得注意的是,理想汽车表示3月份理想ONE的交付量在某个城市已经超越了丰田汉兰达的交付量。据了解,该城市位于华南地区,对插电式混合动力车型的政策比较友好。
考虑到理想ONE的竞品不止包括新能源汽车,也包括传统燃油车,因此这个超越还是具有一定的标志性意义。不过,在一个城市超越传统的燃油SUV还不具有代表性。
机动车交强险数据显示,截止一季度末,理想ONE销量最多的前五大区域分别为广东(911台)、北京(514台)、上海(352台)、浙江(346台)、江苏(288台)、四川(271台)、河南(227台)、陕西(174台)、重庆(171台)、山东(134台)。这十大区域的销量占其全国总销量的85%。
相比其他初创车企来说,理想汽车启动正式交付的前5个月交付量属于正常水平。蔚来于2018年6月28日开始正式交付,2018年7-11月的交付量为7930台;蔚来于2018年9月28日开始交付,2018年10月至2019年2月的交付量为6315台。如果不考虑2020年春节和新冠疫情的不利影响,理想汽车截止今年4月底的交付量将会更高一些。
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