我的名字里没有“L” 测两厢奔驰A 200

[车友头条-车友号-试驾测评]  由于中国市场的特殊性，许多新车进入国内都会加长轴距，以此来应对国内消费者的需求。看过了众多的“L”版本，那些没有“量身定制”的原装进口车型就会显得弥足珍贵。

今天测试的奔驰A(参数|询价) 200（以下简称A 200）就是这么一款车，在三厢A 200 L国产之后，奔驰仍旧坚定的把两厢版本推向中国市场。

对于A 200，我认为它是一款有“勇气”的产品，为什么这么讲？先说积极的一点，有不少品牌都不敢引入，或者是推出新车之后取消掉了不太受待见的两厢版本。像在国内卖的风生水起的丰田卡罗拉，在海外是有两厢版的。马自达3 昂克赛拉在推出换代车型之后，索性直接放弃两厢版。这些例子很多，我就不一一列举了。奔驰在引入国产A 200 L之后，依旧大胆的引入两厢版的A 200，对于奔驰的这种做法我是给予认同的。

然而不太积极的是A 200在定价方面确实不太亲民，我们暂时先聊指导价（结尾我们再说终端价格），全系共三款配置，官方指导价25.78-31.28万元。同级别车型里，最低配A 200动感型的价格已经可以买到2.0T发动机的奥迪A3 Sportback了。这个……是吧，同是德系豪华品牌，同样是精干的两厢轿车，谁跟钱有仇呢？闲篇儿说的有点多，我们还是先看看A 200本身吧。

●缺少AMG套件加持

奔驰A级(进口) 2019款 A 200 时尚型

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价 厂商指导价 27.38万

A 200让我不太满意的地方可能就是不支持选装AMG套件了，对于买不起纯正AMG的我来说，我还是更希望A 200能在外观上满足一下自己的期待，毕竟更加贴近AMG A 45的话，在我心里发动机可能也会增加个10马力吧。

●同级别最佳内饰

奔驰把S级的成功复制到了旗下各个车型当中，即便是家族中最小的A级也不例外。目前为止，说它是同级别最佳的内饰，我想应该没有争议吧。三辐式方向盘的握感和皮质的细腻程度都表现不错，盘幅的直径有点大，如果能做的再小一点，我认为会更符合A级的定位。仪表盘支持经典、运动、前卫和柔和四种不同的显示模式，虽然没什么特别的用处，但我认为能让你保持对于一款车的新鲜感。

仪表盘和中控屏的显示细腻程度和UI的设计都没什么问题，不过两款屏幕均“裸露”在外，强光天气下，屏幕的反光问题依旧有待改进。

MBUX系统的反应流畅度不错，支持触摸和触控板两种操作方式，便利性上比起COMMAND系统要好很多。在几天的测试过程中，我个人还是更倾向于“指哪打哪”的触屏方式，操作更直接，错误的几率也更小。触控板的准确性一般，使用时需要“小心谨慎”。用力过猛可能会划过，用力较轻则责会“原地踏步”。同级别常见的中控屏幕有触屏、触摸板和滚轮三种，如果在易用性上排个顺序的话，我认为触屏＞滚轮＞触控板。