观致再发新车，"起死回生"难度有多大？

[车友头条-车友号-优视汽车]  观致，中国汽车品牌冲击"高端"的首任者。

如果从2007年的"奇瑞量子"算起，观致在国内的"履历"也已达13年之久了，但是以观致目前的发展状况来看，似乎并不是像是一个发展了十多年的汽车品牌。

此前关于观致的话题多是集中于"叫好不叫座"、"高管走马灯式的轮换"以及"宝能入主"等，但是对于观致的产品，吐槽多于叫好，因为价格、品控、变速箱、营销、售后服务等多方面的原因，观致推出的几款车型在销量方面一直是个老大的难题，这不仅阻碍观致发展的脚步，也让昔日的老东家奇瑞头疼不已，亏损日渐增大，奇瑞也难以填平这个"无底洞"，不得已，才在2017年底卖给了宝能。

宝能入主观致后，先来了一波"左手倒右手"的骚操作，就是在2018年将观致的销量提升到了6.2万辆，要知道，从2014年到2017年这四年时间，观致的累计销量也不过6万辆，突然的业绩"暴增"难道是观致"开窍了"不成？最后的结果大家也都知道了，事实则是"宝能体系租车平台联动云大量采购观致车辆"而得出的"销量数据"，这也引起了部分观致经销商的不满，直指厂家低价直销严重扰乱市场价格。

2019年，观致全年的销量仅2.2万辆，月销量不足2000辆，今年在新冠肺炎疫情的影响下，销量更将难以提振。另外，在入主观致后的2018年初，宝能发布振兴观致的"五年计划"，号称每年要投资100亿元用于新车研发，到2022年推出26款新车，包括18款传统燃油车和8款新能源车；同时，在杭州、广州、昆明、陕西等地建立生产基地，总投资超过1000亿，规划年产能超过250万辆……

然而，如今来看，这些规划似乎都已成了泡影，如今在售车型除了观致3、观致5之外，别无他车；至于宝能当初规划的那些生产基地，要么停工，要么挂牌出让，甚至于连征地工作也没有完成，发展十多年的观致，如今似乎成了"PPT造车"另一种的翻版。更重要的是，如今围绕观致汽车领导层变动、潜存危机等方面的舆论一直没有停歇……