低端都还没玩儿明白总想向上冲，奇瑞正在为穷兵黩武付出代价！

[车友头条-车友号-Auto丨森林]  如果是在十年前，奇瑞在国内汽车市场绝对有着举足轻重的话语权，从2003年到2010年，奇瑞连续八年成为自主品牌销冠。现在的奇瑞，早已没有了自主品牌领头羊的风范，是一家不折不扣的二流自主品牌。

纵观奇瑞近十年的表现可以发现，除了“理工男”的标签外，更多人对奇瑞几乎没什么印象。不可否认奇瑞之前的成功靠的就是过硬的技术实力，随着其它自主品牌在核心技术上取得突破，让奇瑞的优势荡然无存，再加上奇瑞糟糕的营销，导致奇瑞逐步沦为了二流品牌，而这背后尹同跃有着不可推卸的责任。

股权换销量，奇瑞自断后路

从近三年的表现来看，奇瑞的销量还是处于一个增长态势，特别是在今年车市大环境并不景气的背景下，奇瑞仍实现了在销量上的同比增长。根据乘联会提供的数据显示，在今年前8个月，奇瑞累计销量达到了443802万辆，同比大增24.3%，表现可圈可点。

虽然销量仍在上涨，但奇瑞掌门人似乎却开心不起来，因为在奇瑞近三年销量上涨的背后，是前些年不断变卖资产的结果。据了解，奇瑞控股在2015年、2016年和2017年负债率分别为72.3%、73.33%和79.94%，远超行业60%的警戒线。

为了缓解资金压力，奇瑞不得不变卖各种资产筹集资金。2016年，奇瑞卖掉了变速箱工厂100%股权，获得26亿元；2017年，奇瑞卖掉了高端品牌观致的股份，获得65亿元；2018年，奇瑞卖掉了凯翼汽车51%股权，获得271亿元；2019年卖掉了奇瑞汽车18.52%的股份，获得了68.63亿元。

掉队的昔日汽车“一哥”竟然走到了这一地步，难免令人唏嘘。这背后，归根结底还是尹同跃狂妄自大所致。

穷兵黩武走高端，奇瑞付出了代价

按理说，奇瑞作为曾经的自主一哥，尽管自2010年以后就开始走起了下坡路，但好歹瘦死的骆驼比马大，也不至于如此差钱。除营销方面外，奇瑞还有一步路走的大错特错，那就是没有将钱用在该用的地方，尹同跃一心想着迈入高端市场，直接在资金上压垮了奇瑞。