15万买家用轿车该不该考虑运动性,还是只考虑舒适性?
[车友头条-车友号-玩车教授] 我们常说,鱼和熊掌不可兼得,就像尖锐的矛与坚固的盾是一个相互对立和排斥的命题。我们将这个命题延伸至汽车工程原理方面。
通常会看到很多汽车厂商在宣传文章中说到,这车运动操控性不错,舒适性也不差,值得购买,运动与舒适性做得同样好,很多消费者就信以为真了。
在这里,买买君有必要进行扫盲一下!汽车的运动性与舒适性就跟矛与盾的关系相似,强调运动性就必须牺牲一定的舒适性,反过来,过度追求车辆的舒适性也需要牺牲一定的车辆运动操控性。这是一个已知命题,大部分汽车厂商对这个命题长期不懈做出了最优解,但根本无法消除这种对立性的差异。
车辆的运动操控性可以将其理解为:车辆在进行较为激烈的驾驶中,能够提供良好的车辆把控性和车辆支撑性,使得车辆不会发生过度的侧倾和失控。
说详细一点就是,车辆在以及较快的速度过弯时,悬架表现偏为硬朗,需要对过弯侧倾的车身提供足够的支撑,以保持车辆良好的把控性和车辆过弯的循迹性,避免车辆侧倾过大,导致车辆失控。
其中,较为偏硬的悬架能够传递清晰的“路感”给到驾驶者,更好调整车辆前进的方向,始终保持车辆准确无误,反应快速地按照驾驶员的意图去行驶,达到操控车辆的快感。
悬架的软硬设定取决于车辆的定位(是否为主打运动操控性)和各家汽车厂商汽车底盘调教经验。但悬架偏硬无疑会影响到车辆舒适性,悬架调教偏硬则意味着车辆在经过颠簸路况时,底盘悬架并未对细小的颠簸震动进行精准的过滤,而是直接将震动传递给驾乘者,这就影响了驾乘者的乘坐舒适性。
影响车辆的运动性除了调教之外,轮胎和车辆轴距也是一大关键,我们通常主打运动性能的车辆,选装的是胎面较宽,胎地较硬的防爆胎。
车辆轴距的长短直接影响着车内空间的大小。轴距越长,空间越大,车身越长,车辆在过弯时就越不灵活,不好操控。反之,车身轴距控制在一定合理范围之内,有利于车身重心的分配,以达到在激烈驾驶时的车辆平衡。
按键盘上“← →”键也能翻页
- 相关
- 新车
- 导购
- 评测
- 动态
相关二手车
更多>>蔚来ES6 2020款 430KM 签名版
2021年01月上牌 | 5.60万公里蔚来ES6 2020款 600KM 运动版
2021年11月上牌 | 5.90万公里蔚来EC6 2020款 440KM 签名版
2021年05月上牌 | 5.00万公里岚图汽车 岚图FREE 2021款 两驱标准纯电城市版
2022年01月上牌 | 2.30万公里智己汽车 智己L7 2022款 Pro
2022年08月上牌 | 2.90万公里