当初18万买的纳瓦拉，车主后悔了吗？他对这款皮卡有两点看法

[车友头条-车友号-三个司机]  2017年U先生18万左右买了一辆2.5L四驱纳瓦拉，使用小3年，U先生对于它的评价究竟如何？这辆合资皮卡对于他的意义是什么？他又有什么样的期待和建议呢？

为什么选择纳瓦拉？

U先生这样跟小编说：

我一直就很喜欢皮卡，早就想买一辆自己玩。买车前关注了很多车型，不论是国产品牌的江铃、长城，还是高大威猛的F150、丰田的坦途。

当时我更喜欢F150和坦途，但合算下以后不管是用车成本还是保险都是一笔不小的开销，所以还是决定果断放弃了它们。

至于自主品牌车型也确实有一些大小问题，身边的朋友在我买车之前分享了很多用车感受，以及品牌推荐。通过综合的考虑还是决定选择了纳瓦拉。

买车后的使用感受

来听听U先生对于爱车优缺点的使用感受。

必须要说价格是这辆车众多优点之一，大概15-20万，预算不高，更适合大多数爱玩的人选择，而且不光野外出游，更重要的是能够兼顾日常城市驾驶，油耗平均百公里13-15个。

外观方面，我还是很喜欢它的外形，虽然没有F150那么硬朗，又没有坦途那么霸气，但您如果不是一个皮卡爱好者的话，第一眼一定猜不出它的价格，也不会认为这辆车和普通的拉货皮卡一样。

之所以买纳瓦拉，就是冲着“发动机变速箱”买的，变速箱是日本Jatco的7AT变速箱，而且了解到这个变速箱同样运用在同品牌的途乐上面，可以更踏实的使用，一点都不会拖档。市区日常出行也好，还是假期外出越野、攀爬、郊游也好，不会过于担心故障率。

这辆车有着分时四驱结构，在100km/h以下是可以轻松切换的，而且四驱模式选择时候中控上面有显示，很容易看懂，非常适合我们这种年龄稍大一些的人群。选择四驱后就表示遇到部分地形困难时进入分时四驱模式，易于脱困。可话又说回来，虽然低速四驱模式下有扭矩放大器，不过没有四轮电子限滑，所以说也不是什么困都能脱的，所以我觉得技术更大于功能。