2.0T+9AT，顶配不到22万还有大优惠，这台车该不该买

[车友头条-车友号-玩车教授]  

M254与M264虽只有一字之差，但却先进了一代。这体现在M254采用无皮带设计，把M264的皮带驱动电机改为飞轮驱动电机，这样一是能更好地适配48V微混系统，空调压缩机等电气化设备无需皮带驱动，引擎熄火也能吹冷风；二是因为少了皮带，结构得以简化，提高了可靠性，并且减少了动力损耗，油耗得以下降。

皮带驱动电机(左) & 飞轮驱动电机(右)

有的技术宅或许已看出端倪，没错，直列4缸的M254系列就是从S级上那台直列6缸、3.0排量的M256引擎发展而来，这台引擎可谓奔驰在48V领域的明星。你可以把M254简单理解为砍掉两个气缸的M256，它自诞生就与48V系统共生，而老款M264与48V系统则是“半路夫妻”。

所以，为了享受到48V微混系统这项先进技术给我们带来的享受，我们还是有必要等等搭载M254系列引擎的国产E级。毕竟北京奔驰M254系列引擎的生产线已在布局当中，相信不用等太久，下个年度改款的E级我们就能买到了。

总而言之，通过以上三款中改车型的介绍和推荐购买情况，我们可以得出以下结论：

如果是迈锐宝XL这种中期改款后产品力提升明显，而且技术经过大量用户的检验，相对成熟可靠的车型，那么不要犹豫了，马上下单！

如果是发现运动版这种中期改款后产品力有提升，但后期用车存在质量不确定性的车型，那么建议观望一段时间，看看第一批车主的反馈再入手。

如果是奔驰E级这种中期改款后国产版与海外版核心部件存在较大差别的车型，那毫无疑问是耐心等等，直到国产版与海外版同步核心零部件再下手。当然，如果你不在乎，就当我没说，买吧。（文/车友号 玩车教授）