最高级日产轿车终于改款,这次能让你买买买?
[车友头条-车友号-玩车教授] 去年日产推出了很多换代改款车型,基本都是爆款,相比之下却有些车型受到了冷落,譬如——日产西玛,可能是太冷门了,很多人不知道其实西玛在日产家族当中是旗舰身份的车型,相比起轩逸、天籁年销几十万、十万的销量,西玛却不见有多少。
而事实上,西玛在海外已经有了改款车型,另外教授发现很多旗舰身份车型在国内都不太“滋润”,所以今天教授来说说海外西玛的改款改了哪些地方?这些改变能够改善西玛国内的情况吗?顺便谈谈国内合资旗舰车型的情况。
说起西玛Maxima这款车其实它也有一定的历史,从1982年至今已经四十多年历史,在去年洛杉矶发布的时候,日产北美销售和营销高级副总裁丹·莫恩克(Dan Mohnke)说:“作为我们的旗舰车型,Maxima是日产品牌的重要贡献者,也是我们运营时间最长的品牌”。
别看现在天籁那么火爆,事实上是先有西玛后有天籁,而且当时天籁是承袭了大部分西玛的设计。
回归产品变化,海外款日产西玛的改动聚焦在车头的造型,对前后大灯和格栅两侧的造型进行了改良,融入了全新类似于“回力标”的LED灯造型,带来更明显的辨识度,同时内部结构采用了羽翼状设计,跟本田的车型灯组有异曲同工之妙。
格栅部分跟随了日产现时的家族式设计,V-motion格栅的尺寸更大,融入蜂窝状设计提升运动气息,两侧的向内的“V型”饰件比以往更运动,雾灯的造型改良为三角形,视觉上更运动;尾部的改动主要是排气的造型,从原来的双边共双出改为双边共四出,不怒自威。
改款后的西玛把运动的贯彻得更彻底,毕竟现款天籁为了跟雅阁、凯美瑞竞争已经打造得足够运动,而且尺寸就已经跟西玛差不多,而且两者起步差价在5万元以上,西玛跟天籁打造出差异化,则其特色必须要更鲜明突出,所以西玛唯有把运动进一步贯彻。
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