2019美国汽车十大盘点:销量微跌1.2%,抱团转向电动化
经历过上百年风云变幻的美国汽车工业,似乎一夜之间遇到了新问题:车已不是原来的车,路也不再是原来的路。路在何方,车往何处?
探索新路,成了美国汽车2019年的主题。
一、底特律车展第一次改时间:初夏
2019年1月的北美(底特律)国际汽车展NAIAS,如同冰天雪地的天气一样,让车城人倍感郁闷:参展品牌数量、首发新车数量、媒体人数和观众人数,与最高峰的2003年相比相距甚远。
回溯到1899年,底特律车展自诞生起一直是世界上最有影响力的国际车展之一(仅比巴黎车展晚一年),一度被看成是行业的风向标。随着中国汽车工业的崛起,特别是2008年超越美国成为世界第一新车销售大国之后,全球汽车工业的重心开始快速东移,北美车展开始风光不再。
面临如此囧境,底特律车展在2019年宣布了调整方案:从今年起,举办时间从隆冬改到了初夏的六月。社会各界对这个变动十分期待,因为举办季节变了,活动的方式也会做相应调整:各种全新的节目,如大规模演示与道路试驾、室外产品发布会、音乐会等,都将变得可能,这或许有利于吸引更多车企和观众回归到车城。
举办场地依旧,但名称已经由极具争议Cobo Center,变成了一家当地银行冠名的TCF Center。
并非所有人都看好。
有人担心,车展时间调整以后,新车发布会不会因为临近年中而受影响,以前的北美年度最佳车,肯定不会在车展公布;车展的人气,会不会因为与众多其他的活动而发生冲突?
复兴中的底特律,管不了那么多了。它正需要一个新契机,盘活会展中心周边丰富的设施,推出更有吸引力的周边活动,以期再现底特律河畔人流涌动的盛况。
2020年首届夏季北美国际车展,能否为车城找到一个新出路,值得关注。
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