国产最出色越野车，新款配3把锁+宝马X7同品牌8AT

[车友头条-车友号-车爱卿]  在汽车发展的长河中，自主品牌算是起步相当晚的，别的国家已经满大街跑的时候，国产还未有自主研发的能力。正是因为如此，在技术的沉淀上自主品牌即便是现在，仍与一些主流的合资车企有着一定的差距。不过现在的自主车型在技术的升级以及核心三大件的提升上已经是进步迅速，很多车型在被接受能力方面属于独占鳌头，其中最典型的代表当属哈弗H6，这辆上市了近8年的车型，到目前为止依旧保持销量第一的宝座，即便是丰田、大众都无法撼动它，这足以说明自主车型已经有了望其项背的实力。所以长城集团也是再次深耕，在越野车市场布下一颗扎实的棋子，那就是哈弗H9，不过这款车从诞生开始就饱受争议，虽然能被誉为国产最出色的越野车，配宝马X7同品牌8AT+3把锁，但也是被黑得最惨。

对于越野车来说，我们熟知的就只有是丰田普拉多、兰德酷路泽、雷克萨斯LX570亦或者是山猫帕杰罗、吉普牧马人等等。但这些都是属于国外的合资品牌，而对于真正的自主车型而言，国产还未有一辆真正意义上的硬派越野，虽然之前有过猎豹的黑金刚，但最后也是昙花一现。直到哈弗H9的诞生，它就成为了真正意义上能比肩普拉多的车型，当然我这里指的是越野能力上，在后期的耐用性以及各方面的品质，哈弗H9还是有着一定劣势的。哈弗H9从上市之后就经常活跃荧屏，我们了解到最多的就是“拔河”，即便是价格相差悬殊的车型，哈弗H9却经常能够获得胜利，所以热度高，自然就会有不断的争议扑面而来。

其中最吐槽最多就是油耗问题，其次就是四驱与差速锁，很多人都说哈弗H9的四驱不行，伊顿式的差速锁不算锁等等这些，算是被黑得最多的国产越野车。但是长城并没有对哈弗H9失去信心，一次一次的换代升级，把它的产品力逐步提升，现在2020款的哈弗H9已经在越野层面上有了越级的享受。因为它新增了许多越野方面的配置，其中最经典的有3个，第一个是三把锁，包括前后桥差速锁与中央多片式离合差速器，并且前后的伊顿差数锁是相比于老款的做了一个升级，在技术上先进很多。第二点就是新增了一个蠕行模式，这个模式不仅可以提高你的通过能力，而且可以解放你的双脚，在越野路面上更为轻松。第三个就是“坦克掉头”，顾名思义，就是在最小半径下实现掉头，通过锁止单侧车轮而实现的一项功能，这都是百万级越野SUV雷克萨斯LX570才出现的配置。