比英朗大比君威省油，威朗价格不如君威实在

[车友头条-车友号-蜀锦传媒]  可能有人会陷入一个误区，认为年轻人买车就必须是动力暴躁、操控极佳的驾驶机器。 首先不说年轻人是不是都这样，仅是满足这样条件的车就不多。 所以车，尤其是家用车，只要是动力充足、开着舒服、用着幸福，那就是一辆好家用车。 而年轻人的家用车，除了要与上述吻合，还得在外观上看着符合年轻人的身份。

于是，我们在山东烟台试驾中期改款别克威朗的时候，赫然发现，这就是一款不错的年轻人的家用车，除了语音系统给我们留下了糟糕的印象之外，其余都是令人满意的。 该车的指导价为13.59万-18.59万元，成都市场约有3.5万元的优惠，算下来大概在10万-15万元的价格区间，定位在英朗之上。

中期改款的威朗相对于老款而言，外观的变化都是其次的，最重要的是动力总成完全变了。 从原来的1.5L自吸+6AT变成了1.0T+6AT，1.5T+7DCT变成了1.3T+CVT。 前一变化动力提升，后一变化动力有所下降。 但油耗水平，新款比老款有了很大的进步，新款车型动力总成提供8年16万公里超长质保。

不过最大的问题可能还是出在缸数的变化。 老款无论是1.5L自吸还是1.5T都是四缸机，但新款1.0T和1.3T都是三缸机型，无论他们性能有多好，品质有多棒，可能都会引来消费者的侧目和不公平的对待。 但这就是事实，三缸机目前的认可度依然不高。

但其实，威朗的1.3T三缸没有你想的那么不好，1.0T车型我们并没有试驾过，所以也就没有发言权了。 相比老款的1.5T，这台1.3T发动机最大马力165匹，最大扭矩240牛米，账面数据降低了，但实际上发动机对整车的性能影响并不大，最影响性能表现的还是变速箱，毕竟从双离合变成了CVT。

CVT的影响有积极的一面，也有消极的一面。 积极的一面是，CVT的特性使得动力输出更加平顺，油耗水平也更低。 消极的一面是，CVT无论是动力输出的节奏感和换挡速度，都不如双离合，所以我们可以看到老款车型官方百公里加速8.8秒，而新款为9.3秒。 有得有失，要辩证的看待问题。