换代之后的卡罗拉，还是那个卡罗拉吗？

[车友头条-车友号-吴佩频道]  丰田的这套混合动力系统有多强？几天的试驾过程中，不难找出几个典型的例子：

大脚油门起步时，几乎只有绿牌纯电动新能源车型能和全新卡罗拉双擎版继续并排，绝大多数传统燃油家用车只能被甩开；再借着E-CVT变速箱的独特优势，全新卡罗拉双擎版还完全无需担心换挡顿挫。

当然，全新卡罗拉双擎版的优势不仅是从起步直至市区60km/h的限速区间，在上了高速之后，它的推背感也并不比多数家用车差。起码，面对2.0L或1.5T的车型依旧有优势。

至于油耗表现，纵使每个路口都大脚油门、纵使在车流密度较大的路况下不断加速减速，全新卡罗拉双擎版的平均油耗也不会超过6L/100km，换作正常驾驶，大致也就4L/100km多一点（注：其工信部测试油耗为4.1L/100km）。

更有趣的是，全新卡罗拉双擎版仅需200人民币的92号汽油，就能拥有1000km以上的续航里程——全新卡罗拉双擎版的后备厢开关、油箱盖开关和丰田86是刚好相反的，这个有意思的细节，不知是否是因为全新卡罗拉双擎版太过省油而修改的呢？

可靠性和保值率呢？当然也是家用车需要考虑的部分。

毕竟，家用车是一种代步工具，如果换车的周期长，可靠性差不止会影响用车体验，还会导致后期的维护成本增加；而如果换车的周期短，一台车的保值率则决定了车主还能收回多少钱。当然，可靠性和保值率是相互挂钩的，可靠性好的家用车，保值率都相对更高。

卡罗拉车型的保值率当然是不需要担心的，在二手车市场，5年车龄的卡罗拉对手基本只有同龄的自然吸气思域，保值率高于轩逸、朗逸、英朗、高尔夫、马自达3等热门车型。而可靠性，全新卡罗拉实在太新，数据是暂缺的，不过以它前辈们的数据为参考，卡罗拉的确能称得上是国内最可靠的家用车型之一。