不止大这么简单，试驾荣威RX5 MAX 1.5T旗舰版

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三辐方向盘尺寸不大，但握感扎实，转向较为精准轻盈，加上良好的前排视野以及各种辅助系统加持，虽然车身尺寸比RX5更大，但也更容易上手。值得注意的是，这台车的刹车并不线性，行程长力度轻，需要一定时间适应。

荣威RX5 MAX底盘采用主流的前麦弗逊+后多连杆的组合，采用双液压悬置，并优化衬套细节设计，整体调教偏舒适，但又保持了一定的韧性，中低速行驶时，细碎的颠簸基本被底盘和悬架过滤掉，而遇到较大的坑洼也不会出现过多弹跳，整个底盘毫无松散痕迹，保证了良好的驾乘体验。

NVH方面，荣威RX5 MAX前车窗、挡风玻璃均采用双层隔音玻璃，座舱内地毯隔音垫增至25毫米，隔音材料覆盖率高达95%，所以对于中低速时的胎噪、风噪、发动机噪音的抑制都比较好，在100km/h以后风噪、胎噪才开始显现。

小结：荣威RX5 MAX的MAX远不止大，新车在内外设计、科技配置以及行驶品质上同样有着明显进步，11.88万元的起售价虽然要比RX5贵一些，但整体表现对得起这个差价。（文/车友号 车威）