不止大这么简单，试驾荣威RX5 MAX 1.5T旗舰版

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14.3英寸中控屏四边采用2.5D倒角设计，运行流畅，显示效果细腻，内部搭载斑马智行3.0系统，方便易操作。12.3英寸全液晶仪表盘融入AR影视增强技术，这项功能不仅能直观的显示前方的路线，也在一定程度上减少了A柱对视线的遮挡。此外，该车还搭载SKY EYE系统，支持自动脸部扫描识别用户身份，可启动车辆及身份记忆（如座椅位置、驾驶方式等）。

主驾驶座椅采用了电动六方向调节，副驾驶座椅采用了电动四方向调节功能，座椅填充物柔软舒适，包裹性相对到位。后排方面，提供了全景天窗、中央扶手、专属出风口和双USB接口等舒适性配置。地台中间凸起不明显，头部和腿部空间也较为宽松，坐垫长度对于腿部支撑充足，配有三个头枕，但中间座椅体感偏硬，适合短途应急。

后备厢没有想象的大，但也满足日常使用，后排座椅还可比例放倒，进一步拓展空间。后备厢下方还有个厚约5公分的储物夹层，可以放置一些零散杂物。

荣威RX5 MAX搭载1.5T和2.0T两款发动机，前者最大功率173马力，最大扭矩275牛·米，匹配6挡手动、6挡自动变速箱；后者最大功率231马力，最大扭矩370牛·米，匹配6挡湿式双离合变速箱。我们本次试驾的车型为1.5T+6AT车型，这将是未来的主销版本。

据介绍，这台1.5T发动机拥有缸内中置直喷、高压缩比米勒循环等技术，动力性能提升，同时在燃油经济性更有优势。实际体验时，这台1.5T发动机低扭充沛，不需要很大的油门就能完成提速，当转速达到1750rpm时爆发出275牛米的最大扭矩，发动机带来的动力很直接，继续踩油门，中高速再加速能力依然不弱，可以满足大部分消费者对于动力的需求。

油门踏板脚感线性轻盈，踩下油门时，6AT变速箱与发动机结合迅速，所以不会出现反映迟滞以及速度快慢的落差感。同时，在换挡平顺性上也很出色，除了低速略有顿挫外，其余动作几乎感知不到。在深踩加速时，变速箱同样很聪明的选择目标挡位，来适应驾驶者的需求。总的来看，1.5+6AT匹配度比较高，动力表现也完全达到了自主品牌中上水准。