面对补贴退坡和升级国六，这款车的价格居然不涨反降

[车友头条-车友号-电动邦]  近几年，受补贴政策的推动，自主品牌在新能源方面得以快速发展，无论是纯电动还是插电混动车型，都已完成从量变到质变的飞跃。随着补贴退坡，双积分政策及国六标准提前实施，给新能源市场带来了新的考验，车企必须推出更有竞争力的产品才能在市场上站稳脚跟。面对政策变化，是调整价格、提升效率、降低成本还是提升品质？各大车企是如何应对的呢？

■ 国六政策实施，谁能紧跟步伐

2016年12月23日，环境保护部、国家质检总局发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》，2018年又将该标准重点实施区域时间提前到2019年7月。北京、上海、天津、成都、杭州、南京等重点地区陆续落实国六标准。面对国六政策，各方阵营的应对措施各不相同。

目前市场上合资品牌的插混车型中，德系插混的占比还是很高的，尤其是宝马和大众两家。不过到目前为止，德系插混的主销车型萨特PHEV、宝马5系新能源等车型仍是国五排放，并没有跟随政策的改变而调整市场上的产品。

除了德系外，在合资插混车型产品的另一大阵营日系品牌中，虽然部分插混车型更新国六车型，但是在同级别产品中价格相对较高，性价比并不是很高。

相比合资品牌，自主品牌更了解国内市场和国内的消费者，面对政策的调整可以依靠自身的技术储备，更加迅速地做出反应，顺势推出国六车型。比如近期推出的2019款荣威ei6 PLUS、新款吉利博瑞GE PHEV等，都已符合国六标准。

■ 补贴退坡，谁能真正不涨价

国六政策的实施，对于新能源行业影响最大的还是插混，但补贴退坡影响就是整个新能源行业。2019 年 6 月 25 日起开始实施的补贴新政，为 2019 年下半年新能源汽车市场带来了巨大变数。新政下新能源补贴最高降幅超过 50 %，退坡力度堪称“史上最强”。