新速派：拒绝再低调

[车友头条-车友号-麻辣车事]  距离十一放假只有不到48个小时了。想必那些准备自驾出行的小伙伴们，早已蠢蠢欲动，甚至已收拾好行囊，只等明天晚上秒针跳到六点的那一刹那。

以往的自驾游，须得配上一辆硬派越野车才能上路。如今国家繁荣昌盛，单向碎石路变双向水泥路，水泥路变成柏油大道。即便是一辆家轿，也能带我们翻山越岭。

在国内轿车市场，合资品牌占据了市场上大部分份额，但中国品牌近几年在轿车领域的产品也不少。激烈的市场竞争让中国品牌在产品质量方面大幅提升。合资品牌也有着肉眼可见的变化：设计年轻化。

其中，上汽斯柯达速派就是一个典型代表。

在新速派上市前，斯柯达在中国市场给人留下的印象还是中庸。

同大众帕萨特共享MQB平台，拥有相似的空间与驾乘感受。但速派的价格却要便宜好几万。然而论名气，速派又格外“低调”，不及同平台车型帕萨特。

不过，业内流传的“懂大众的人最后都买了斯柯达”，却是对斯柯达最大的认可。以致于不少汽车媒体从业者都成了斯柯达车主。

随着90后、00后等群体逐渐成为消费主力，让车型变得年轻化，是斯柯达面临的问题。

如今四年磨一剑，速派也迎来了中期改款。

新速派依旧是基于大众MQB平台的一款B级车，与帕萨特有着很多共通的地方。此前，麻辣车事参观新速派的诞生地上汽大众南京工厂时了解到，新速派与帕萨特出自一条生产线，配套部件全部一样，就连装配工人都一样。

新速派对动力总成进行了小升级。还是EA888+7DSG的配置，发动机已经满足国六B，变速箱也从DQ380升级成了DQ381。虽然只差了一个数字，但对行驶品质的提升却不小。同时，官方还称DQ381还对轴承、密封圈以及液压系统进行了优化，目的就是为了提升平顺性。

总的来说，在动力层面，新速派保持了一贯的德系风格。而大众的这两套动力系统已经非常成熟，无论是加速能力，还是油耗表现，都领先于同级。