吉利与威马干仗，背后是造车新势力的技术焦虑症发作

[车友头条-车友号-爱买车]  吉利一纸状书，将造车新势力威马汽车告上法庭，索赔金额高达21亿元人民币。

尽管双方低调地选择了不公开审理，但是，这桩国内知识产权界诉讼金额最大的商业纠纷案，很难不引起“吃瓜群众”的注意。巨额索赔是一方面，双方的身份也很值得关注。

传统车企的“山寨”风波，到造车新势力的“知识产权”纠纷

吉利汽车，国内自主车企第一梯队的佼佼者，2018年累计销量超150万辆，排在车企销量排行榜第四。吉利旗下博越、帝豪、远景等系列车型是不少消费者的购车首选，面对中高端用户的领克品牌也做得风生水起。而威马，虽然在品牌影响力方面不如吉利，但也是造车新势力中红得发紫的“人物”，今年以来交付量位列造车新势力第一，旗下主销车型威马EX5今年前8月的累计销量超过了1.1万辆。

双方都是汽车行业中的领头羊，又分别代表着传统车企与造车新势力，这场纠纷本身就有诸多看点。

据买车君了解，吉利汽车以侵害商业秘密为由，将威马汽车的四家公司（威马汽车科技集团、威马智慧出行科技、威马汽车制造温州公司、威马新能源汽车销售公司）告上法庭。此次双方争议车型是在吉利GX7与威马EX5。值得一提的是，威马汽车联合创始人兼COO侯海靖，曾为吉利集团副总裁，负责GX7以及远景SUV等车型的研发。另外，吉利还将多名原吉利员工也一并告上法庭。

双方的孰是孰非自有公正的判决，但从有关专家的评论来看，吉利索赔的21亿元人民币似乎很难实现。鉴于取证难度较大，商业秘密纠纷案件中原告胜诉率较低，吉利也未必能赢得这场硬仗。不过，正在进行D轮融资的威马汽车或将受影响而减缓融资速度。

事实上，汽车行业中车企间的博弈从未停止过。但以往更多是在车型被逆向研发，车型外观内饰设计被抄袭等方面。“山寨”这个词前几年属于车圈热议话题，但近年来，车企们都下了很大功夫的在研发设计上，自主品牌的原创设计越来越多，也就渐渐地撕掉了“山寨”这一标签。