三年亏损170亿元，曾经的头部造车新势力之一，怎么就失速了？

[车友头条-车友号-言车有徐]  造车新势力的日子，并不如想象中好过。尽管今年以来，由于油价的疯涨以及传统车企的不断转型，让新能源汽车得到了前所未有的快速发展，可回归到新势力身上，它们的表现却有些不尽人意，先不说位于第一梯队的蔚来与小鹏有掉队的趋势，曾经处于造车新势力第一阵营的威马更是不见了踪影，逐渐被汽车市场边缘化。

据《IT时报》报道，造车新势力车企威马汽车上海总部已启动裁员，同时外包公司人员也在大规模离开。报道指，多方信源还显示，威马汽车上海多家门店关闭，从20家左右骤减到12家左右，而公司管理层也降薪一半，员工发放70%的基本工资。

曾位居造车新势力前列

说起威马汽车，也是曾经被大家看好的造车新势力，它是由原吉利控股集团副总裁沈晖于2015年创办的车企，经过几年的发展之后取得了不错的成绩。从天眼查资料显示，成立至今威马也历经过12次融资，累计融资超350亿元，投资者不乏百度、腾讯、上汽集团等大佬，也达到了蔚来李斌所说的“没有300亿别想造车”的标准。

所以在2020年之前，威马的销量也是可圈可点，特别是威马EX5实现交付以来，该车企的销量就在稳定上升中。早在2019年8月，威马EX5的累计销量就已经达成了11324辆，成为当时首个以最快速度取得破万辆成绩的造车新势力车型。所以在2019年，威马的总销量只排在蔚来后面，以累销16876辆的成绩位居造车品牌第二。

但没想到的是，短短一年的时间之后，威马就已经严重掉队。虽然从销量上来看，2020年威马的年销量达到了2.25万辆，相比起上年有所进步，但它的实际排名已跌出前三，当时的第一名是交付了4.37万辆的蔚来。在2021年，威马的交付量达到了4.42万辆，与即将破10万辆的蔚来、小鹏等车企有着更大的差距。到了2022年10月份，威马的月销量就只有1117辆了，同比下滑77.8%，而在1-10月，威马累计交付2.92万辆，像是哪吒与小鹏的销量都已经突破了10万台，威马汽车与目前主流造车新势力的距离继续拉大。